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德国专家格里希成为我国国企首位“洋厂长”，为中国企业改革、增进中德人民友谊做出重要贡献。当他离开武汉回国的时候，怎么也想不到20年后这座城市会如此深情地将他缅怀——
当年国企首位“洋厂长” 
坐落在武汉的格里希铜像
1983年7月8日，邓小平同志发表了“利用国外智力和扩大对外开放”的重要谈话，明确提出把引进国外智力作为一项重要的战略方针，作为对外开放的重要组成部分。“尊重人才的价值，大胆使用外国人才”，同年8月，中央成立引进国外智力领导小组。
65岁的德国退休专家威尔纳·格里希就是在这样的背景下第一次来到中国，成为我国国营企业的首位“洋厂长”。
首位“洋厂长”武汉挂帅
1984年8月，德国发动机制造和铁芯技术专家威尔纳·格里希作为联邦德国退休专家组织(SES)派往武汉的第一批3个外国专家之一，来到武汉柴油机厂进行为期4个月的考察，并义务担任技术顾问。
武汉柴油机厂是新中国第一台小型手扶拖拉机的诞生地，但是，经历了“文革”十年动乱后，这个全国首家拥有上万台生产能力的农机骨干企业，与大多数国营企业一样：纪律涣散、管理混乱、产品质量差、浪费严重。这种现象令格里希分外忧虑。10月的一天，这位自称为“完美主义者”的老人再也按捺不住，忍不住自言自语：“如果我是厂长，决不允许这种现象存在！”
格里希的话让武汉市政府的领导根据邓小平同志关于“引智”谈话的精神，逐渐成形一个大胆的设想：聘请格里希担任武柴厂长。原武汉市外事办公室主任丁华见证了这一段人事，他说：“当时市委、市政府的指导思想是，如果失败了，也只是一个武柴；但如果成功了，却可以对全国国企改革起到很好的借鉴作用。”
1984年11月，格里希受聘为武柴厂长，中国国企第一位“洋厂长”走马上任。
十多天以后，国务委员张劲夫来湖北考察获悉此事，肯定“武汉大胆走出了第一步”，接着，时任总书记的胡耀邦又在新华社一份“内参”上作了批示。国外评论说，格里希当厂长是中国对外开放和改革进程中“一件令人吃惊的新闻”。
大刀阔斧改革见成果
虽然1984年已经进入改革开放的第6个年头，让一个外国人掌握国企帅印，很多人仍然难以接受，各种反对意见纷至沓来。时任武汉市市长的吴官正在报上发表文章力排众议：“我们许多方面还不如人家，落后就要请先生，格里希就是我们要请的先生中的一个。”
为了协助格里希工作，武汉市党委专门成立了一个由市委常委带队的工作组，并将武汉柴油机厂列为厂长负责制的试点单位。
格里希有句话朴实得让人落泪，“我不愿把我的知识和技术带到坟墓里去，希望它们能对中国有所贡献，让中国农民花同样多的钱,能买到更好的农业机械。”
“洋厂长”走马上任后，马上开始了大刀阔斧的改革。
为了提高产品质量，格里希身体力行，每天背上工具包逐个车间巡查。为了解决管理上人浮于事的情况，免去了严重失职的总工程师和检验科长的职务，将一批能干的技术人员调到质检部门，拥有与厂长同等的质量否决权。同时，他还规定从厂长到管理干部都要到车间和现场解决问题，不能坐办公室里指挥。
为了调动员工积极性和责任心，格里希在1985年初提出了结构工资制，在此制度下，职工的工资随着工龄的延续、岗位的变迁、工作成果的变化而升降，每两个月浮动一次。
然而，在当时的环境下，这些新做法一直无法获得武柴员工的广泛理解。1985年6月的一次全厂中层干部、技术人员会议上，格里希甚至恳求：“你们有人可能认为我是发疯了，每天不知道享受，天天到车间去催零部件，累得满身是汗……我六七十岁的老人了，我拼命干，不是为自己，是为了你们，为了你们的老婆孩子！”
令人欣慰的是，格里希的改革终于给武柴带来了新气象：职工的精神面貌有了很大改变，产品质量有了显著提高。1986年，柴油机气缸杂质下降到100毫克以内，居国内领先水平；废品率降到10%以下；产品的使用寿命增加到6000至8000小时。产品向东南亚7个国家出口，年出口量达到5000台，创汇超过百万美元。
1986年5月，格里希被授予在华永久居留权资格，成为来汉外籍人士中获此荣誉的第一人。1986年11月，格里希离任。1987年5月，经中华人民共和国教育部批准，格里希受聘为武汉大学荣誉教授。1987年7月，联邦德国政府授予他联邦十字勋章。1994年，武汉市政府授予他“黄鹤友谊奖”。
难忘格里希
格里希在任期间执着于保证产品质量，一些员工却认为武柴作为农机骨干企业，其产品在当时的国内市场是“皇帝的女儿不愁嫁”，格里希大火：“我的目标是国际市场！”这是中国企业最早苏醒的国际标准意识，这位“精益求精、一丝不苟”的德国老人在为武柴做“百年计”。
但是1986年11月，格里希苦心经营起来的质量检测体系，因为他的离任，立即名存实亡，武柴产品质量急剧下滑。
1993年，武柴开始出现亏损，到1998年已经完全破产，职工下岗，资产重组，格里希为之深情奉献的武柴不复存在。
格里希当厂长时,除主抓质量,从严治厂外,还提出“减员增益”的企业改革方案。他说:“武柴如果减掉三分之一的人员,我保证生产效益能跃上一个新的水平。”
格里希早就提出要打破“铁饭碗”,1985年初，他提出结构工资制之时,反对的意见很多,一些老工人说:“我们身强力壮时拿的是低工资,现在老了你却讲按劳取酬,我们想不通。”格里希一卸任,这一工资制度就烟消云散了。
如今,格里希留在武柴的痕迹,只剩下了3栋职工宿舍,那是他为职工们所谋的福利。
2000年6月，年届80高龄的格里希最后一次访问武汉，武汉的变化让他欣喜不已。对武汉眷恋至深的老人向朋友说：我希望死后能把一部分骨灰撒入长江。
格里希治厂精髓是以市场为核心的管理体系，他反复强调要以国际市场的高标准来促进产品质量的提高。武汉名牌经济研究中心主任李鑫炎教授说：“格里希当初提出的‘厂长负责制、岗位责任制、产品名牌制’等建议，即使放在今天，也具有非凡意义。”
2004年，在格里希去世一年后，武柴卖完了全部设备，清厂交地，并按照武汉市的政策安置了武柴原有员工。
2003年4月17日，格里希在德国米尔豪森市逝世，享年83岁。2005年4月17日，在他去世两周年忌日，武汉市和德国的杜伊斯堡两市，分别竖立了格里希的两尊铜像。坐落在武汉市古田一路汉正街都市工业园的格里希铜像铭文写着：威尔纳·格里希，1984年至1986年担任武汉柴油机厂长期间，忘我工作，大胆改革，从严治厂，为中国企业改革，增进中德人民友谊做出重要贡献……
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