北方网专稿(记者赵颖妍 霍艳华)：“实施成品油税费改革后，天津市还要征收贷款道路建设车辆通行费，很多私家车主对此感到不解，这个问题也是网友热议的一个话题，希望有关部门能够给出合理的解释。”“和其他城市相比，天津的公交车票价有点儿高，应该适当调整一下，这样更有利于公共交通的发展，同时也会吸引更多的百姓乘坐公交。”……

　　在群众“最盼”上赢民心，在群众“最急”上见真情。2009年天津两会上，人大代表、政协委员反映民意，代表广大市民提出了很多涉及交通问题的议案、提案。

　　公交：呼吁降低车票价格

　　公交车与普通百姓生活密切相关，公交车票价一直是百姓关注的热点。两会上，人大代表、政协委员纷纷提出了希望降低公交车票价，让利于民，让更多市民享受到公共交通的便捷的建议。

代表建议降低公交车票价。图为正在运营的公交车。

　　近几年，本市公共交通发展较快，更新了大批公交车辆，乘坐的舒适度得到很大提升，公交线路规划更加合理，市民出行更加方便。市人大代表刘智在建议中提到，车质提高固然可喜，但市民、网民普遍反映公交车票价与很多其他城市相比还是偏高。目前，北京市民的收入均高于本市，但北京的公交车票价却比本市要低一倍以上。当前国际油价持续下跌，建议相关部门抓住这个良机，考虑一下适当降低本市的公交车票价，让更多的市民得到实惠，同时，也希望能够让使用公交磁卡(城市卡)的乘客享受到更大幅度的优惠。

　　市政协委员张思骞认为，不仅要扩大公交总量，更要做优现有存量。他提出应该增加月票线路，合理分配运力资源。张思骞委员表示，乘坐公交车的市民基本是收入较少的工薪族，扩大月票使用范围，既可以让这部分市民得到实惠，又可以吸引更多的市民选择公交车。乘坐公交的市民增多了，可以使现有的公交资源得到充分利用，而且月票“薄利多销”，所需投入也可能减少。

　　公交车票价高低与财政补贴密切相关，张思骞委员建议，考虑公交补贴不应只看总量，应看其占财政收入的比例。“公交事业是社会服务部门，不应只考虑经济效益，应考虑人民的满意度，考虑社会效益。”张思骞说。另外，他还建议公开“市民出行公交分担率”、“公交专用车道占城市道路资源比例”、“公交站点300米覆盖率”、“公交车平均运行时速”、“乘客平均候车时间”等数据，主动接受群众监督。

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　　停车：缓解交通压力 加快停车位建设

　　近年来，天津的私家车数量进入了高速增长期，且主要集中在中心城区，交通压力已由原来的集中于点，逐步蔓延到线，并扩展到面。九三学社在政协提案中提出，中心城区停车泊位缺口比较大。随着中心城区改造的完成，很多在中心城区工作的市民迁到了外环线等周边地区居住，开私家车上班的市民数量增长很快，这就使得中心城区大型楼宇附近的停车越来越难；占路停车比例过高。多数公建不能提供足够的停车条件，道路两侧到处停满了车辆，且一般为整日存放，繁华的中心城区宛如一个巨型的停车场，即浪费了道路的资金投入，又影响大都市形象。

停车难问题盼解决

　　九三学社建议，中心城区在完善快速路网建设的基础上，规划重点应放在区域路网完善、支次路网连接、节点疏通和非机动车专用路网建设上。加快停车设施建设，推进居民小区机械停车库和商业、娱乐等繁华区停车楼(库)建设；提高繁华区域建筑工程停车配建标准；调整占路停车收费标准，建立区域停车分级收费制度，实行分时段计时收费，以时间为梯度适度涨价，以减少停车时间，加大停车周转频率；拉大繁华地区与普通地区停车收费差距，以此控制繁华地区车流量。同时，开辟专用道路停车场，在非繁华地区，在大型公共汽车场站周围，建立机动车停车楼，停车场经营引入竞争机制，甚至打破全市由联华公司独家经营的局面，可以通过竞争引入新的管理理念和资金，不断提升停车场管理水平。

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　　交通问题是涉及每位市民的大事，自然也是每年两会期间代表、委员们关注的热点。记者在采访中感受到，代表、委员们能够把市民最关心、最直接、最现实的问题写进提案、议案，及时向政府传递民意，他们不愧为百姓的代言人。