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●路边随意停车 ●停车楼内空闲
●旧小区没车位 ●新小区价格贵
北方网专稿(记者赵颖妍):“我和老婆趁节日期间商场打折去买些衣服,结果开车到了滨江道,转了半个小时都没找到停车位,无奈之下,只能把老婆扔在了南京路,自己开车先回家了。”冯先生一脸无奈,向北方网记者诉说着元旦放假期间遇到的停车难题。
不少车辆在街边非停车位置随意停放 |
停车难说了很多年,但这个问题始终没有得到解决,停车场的建设速度远不及车辆的增长速度,停车已经越来越难了。不少人在逛街时习惯把车停放在路边的停车场,或是随意放在路边,而不愿意多花些钱把车放在停车楼里,导致楼外车辆拥挤不堪,楼内停车位大量闲置。自家小区内没有停车位的有车族下班后得赶快回家“占地盘”,若是回去晚了,车位八成就被别人“抢”了,而有车位的新建小区则由于车位只售不租,造成了一些车主不愿花高价买车位,这样就形成了小区内车位空闲,小区外路边车辆排队。路边随意停车、停车楼内空闲、旧小区没车位、新小区价格贵,这四大问题已经成为了造成目前停车难的主要原因。
北方网评:停车问题不是一个小问题
繁华商业区路边停满车 停车楼内“吃不饱”
“平常的日子,这附近几条路都会停放不少车辆,每到周末或节假日,很多车都在这带不停地绕圈子找停车位。”友谊新天地停车场的马师傅告诉记者,“快过年了,来购物的人特别多,繁华商业区寸土寸金,找一个停车位可比买东西难多了。”
商业街附近的小路已经停满了车辆 |
记者了解到,元旦假期,每天上午10点半过后直至晚上七八点钟,友谊新天地停车场一直处于饱和状态,期间若有某辆车要离开,便会有两到三辆车的车主同时盯住这个空位,“比试”一下车技,看看谁能“抢”上。可见,繁华商业区周边的停车场地根本无法满足市民的停车需求,特别是在购物高峰来临的时候,停车位紧缺的问题更显突出。
停车楼内冷冷清清 |
为了缓解停车难的问题,本市近年来新建了多座停车楼,还有部分仍在建设之中。1月5日,记者来到坐落于大胡同商贸区附近的海河停车楼,发现这里的使用率并不让人乐观。和楼外路边排队停放车辆的火热程度比起来,这里则冷清多了。“楼内389个车位,全都停满的日子屈指可数,绝大多数时间的使用率不足50%。”海河停车楼的工作人员向记者介绍说,“这个楼的固定用户基本上都是在大胡同地区做生意的摊主,前来购物的消费者往往选择把车停在路边的停车场,或是随意找个地方停靠,除非那些地方都满了,他们才会考虑把车停到停车楼内。”
停车楼外车满为患 |
“路边的停车场比停车楼内的价格便宜多了”“路边虽然不是停车场,但我还没接到过罚单,所以每次都停在路边”“停路边省事,便宜又方便。”记者随机采访几位车主后发现,大多数车主认为停车楼内按小时计费的价格相比较路边的一次性收费要贵,自然愿意把车停在路边,这是造成停车楼内冷冷清清的首要原因。
记者了解到,海河停车楼内停车按每小时3元收费,逛大胡同的人恐怕没很少有逛一两个小时就回家的,一般都会逗留三四个小时,这么算来就要10元左右的停车费。而路边的停车场按不计时每辆车4元收费,不要票据的情况下还可能划价到2元。楼内外的差价有七八元之多,市民当然更愿意选择路边停车了。
继本市第一座智能化立体停车楼——大胡同海河停车楼正式运营之后,近日,小白楼停车场将投入使用,大沽路停车楼主体也已基本完工,同时,西安道停车楼、金街停车楼也在加紧建设中。这四座停车楼(场)全部建成后,将为市中心地区再增加2000余个停车泊位。。
停车泊位虽然有所增加,但高收费恐怕难以让停车楼的作用得到充分体现,与其空着车位,经营者们能否适当降些价格来吸引车主把车开进楼呢?近几年,本市的公共交通发展速度很快,市民出行更加方便,南京路等繁华商业区的地铁站已经开通,市民为什么不能坐公交车或是乘地铁前往购物呢?如此一来,不仅可以缓解停车难问题,车主也不用担心那按小时增加的停车费了,恐怕还能为您节省些开支。
相关报道:停车难问题日益凸显 向“天上地下”要车位
老旧居民区车位规划“真空” 私家车有点“挤”
下班回家了,车主当然得给爱车找个“落脚”的地方。占空地、抢过道,不少小区内的车位严重不足,导致了私家车主每天都要为停车动些脑筋。“十几年前刚搬来的时候,整个小区也没有几辆车,大家根本就没有停车位的概念。近几年,小区里的车越来越多,空间都没增加,我每天下班就得急匆匆地赶回来,为的就是能选个进出方便的位置。”家住河北区水产前街的刘女士告诉记者,“买车不难,现在燃油税改革了,养车也相对轻松一些,最难的就是没地方停车。”
居民区内夜间停车见缝插针 |
记者在采访中发现,在一些老旧居民区,停车难现象日渐突出。随着私家车的增多,车位之争越演越烈。记者看到,为了缓解停车难的问题,一些老旧小区附近新辟了停车场,但由于小区内居民比较密集,周边停车场可停放车辆的数量又有限,所以根本不能满足所有车主的需求,私家车数量急剧增长,停车场地却没增加多少,停车难问题还是越来越严重。
“停车难,出来也难。有时候我下班比较早,能占到一个车位,有的回家较晚的车主实在找不到车位了就会随意停放,不管里面的车是否能出来。遇到自己转天要早早出门办事,而车却被别人的车堵在了里面,那才叫一个心急呢。”刘女士向记者抱怨着。
与老旧小区相比,部分新建的小区确实考虑到了业主们的停车需求,规划建设了停车位,但有些只售不租的硬性条款确实难以让业主们接受,动辄几万、十几万一个车位让不少业主望而兴叹。“我是不会去买车位的,车子还不如车位贵呢!小区里很多有车的人都和我一样,在小区附近找个能停车的地方就行了。”
路边停车“先到先占” |
记者看到,不少小区外的路边俨然已经成了停车场所,虽然没有车位线,但道路两边的车俩却有序地排起了长队。白天,到路边店铺购物的市民将车停在此处,而到了晚上,则换成了住在小区内的居民的“私家车位”。道路被随意占据,这样既影响了正常车辆的行驶,也增加了不安全隐患,很容易由于道路狭窄而发生交通事故。
相关报道:停车难升级 新社区业主停车也犯愁
受空间限制,老旧小区的停车难问题目前还没有较好的解决办法,希望相关部门能够更加合理地规划周边的停车场所,尽可能多设计停车位,解决居民小区的停车难题。
停车难问题不仅存在于本市,各地也纷纷出台新政,缓解这一难题。太原市对于目前存在的小区车满为患的现状,便采取了设立夜间临时停车点的办法,即在小区周围的道路上规划夜间临时停车点,车主支付一定费用,由小区或街道雇人看守,按要求实施分时段停车;南京市提出了“分时收费”,闹市区收费标准提高、一二三级区域划分变动、部分停车费可在中准价基础上浮动20%、以半小时为一个计时单位等等。总而言之,只要开车上路,您就要掏更多的银子了;青岛市立法解决“停车难”,不按标准配建车位不准开工,非繁忙路段划免费泊位。如此看来,各地也都在为解决停车难问题绞尽脑汁,希望有关部门可以借鉴其做法,在本市进行尝试,也希望市民能够提出更多好的建议,共同解决停车难的问题。
交警不管,司机可不就敢随便停了
有钱买车还怕听不起
建了停车楼,但是价格要合理呀,总不能我开车去,结果停车的费用比我打车还贵呢,不合理的收费就应该有人出来管管,以免造成资源浪费!!
建议停车楼门口设醒目的电子屏,显示总车位XXX,空位XXX,价格XXX。另外建议停车费在价格上实行优惠或政府补贴一年的商业策略,等把市场搞好了在考虑赚钱。否则闲置的空楼就是做糟糕的结果。
在纽约你在马路边上顺便停车,不给你罚傻了才怪,一次最少100刀!就连允许停车的地方,你的车子没停好,没贴近路沿,那就是100刀啊!纽约的路都很窄(就像和平区那样的单行路),而且路两边都是咪表,至少停着一边车,但是多大的车也是开着很顺畅,因为大家都很守秩序,停车守秩序,开车守秩序.
停车楼别都建在大胡同,多在小区附近建点,可以出租一个月,也可以出租一个小时.最关键还要多在马路边设置停车标识,分可停车区,不可停车区.小区里的露天停车场应该可以出租,车位前可设置租主的名字.或者鼓励有钱的多买停车位,然后出租.违章必重罚.城管都那么牛逼,应该叫他们去发罚票
我在欧洲,一般来说市里早上9点到晚上7点不可以免费停车,除非你有居住停车证,居住停车证可以到所住街道办,你住哪个社区,只能在这个社区附近免费停车.其他区域,必须付钱.可以不找警察,而找专门市政人员,在街上巡逻发罚单,这样还可以解决一部分人就业问题.我一次违规,就是一张50欧元罚单.