30万战士进入沈阳

　　1948年11月2日，张德成随部队进入沈阳，那一天正是沈阳解放的日子。

　　进入沈阳城的部队有30万人，沈阳的街头到处都是一队队行进的战士。白天，几乎所有的部队都在忙碌着，而到了夜晚，成队成队的战士为了不给百姓添麻烦，露宿街头，能够住进厂房的少数部队，已经是相当幸运，因为11月的沈阳，住在户外冷得能让人僵硬。

　　1948年11月2日，沈阳地区的地面战斗已经基本结束，不过，晚间还会有敌机飞过，甚至还会出现敌机投弹情况。

　　其实，这是敌机在向沈阳站内投弹，炸弹的目标是火车站里的国民党军溃败时遗留下的巨量弹药，如果遗留下的这些弹药为我军所用，将对关内战场给予重大支持，而它们一旦被炸毁，半个沈阳城都可能被毁掉。

　　最终，我军成功地找到并疏散了那批弹药。

　　民心向背决定成败

　　对于在沈阳乃至东北地区的失败，俘虏中的“大官”开始只承认是“指挥失当”，几件事却让他们重新认识到失败的根源。

　　在解放军官教导团，张德成负责俘虏的队列、编制等工作。“对于俘虏，我们从来不会打骂，他们随身的财物，像金表、戒指、小元宝这些东西，我们都会登记后代为保管，日后他们出去的时候都会按照登记发还，私人财物一样不少。”张德成说。

　　在伙食方面，俘虏中包括将官在内的“高级队”经常可以吃到细粮，一般每餐最少会有一个汤菜和一个带肉的炒菜。事实上，1948年的沈阳，粮食严重的歉收，高粱甚至颗粒无收。

　　解放军还给当俘虏的“大官”们讲述了这样一个事实：当解放军向普通百姓打听国民党军去向的时候，百姓们不仅会把对方的人数、装备情况和行进方向全部告诉解放军，一些村民还主动给解放军带路。相反，国民党军在向百姓询问解放军人数、动向时，百姓们几乎一致回答“不知道”。

　　这样强烈的反差，让俘虏们哑口无言。他们认识到，民心的向背是国民党军失败的根源。

　　城内公用设施一周内全面恢复

　　张德成回忆，市区和近郊没有发生过激烈战斗，这或许是沈阳的历史幸运。沈阳的公共设施在接访后的一个星期内，奇迹般地恢复起来。

　　最先恢复的是全城的电灯和电话，当时是11月3日下午，沈阳解放的第二天。自来水恢复通水的问题也在此后的几日陆续解决，到了11月5日，邮电在全东北开通。11月6日，张德成和战友们甚至在沈阳的街头看到了电车，这意味着沈阳这座当时全国电车线网最密集的城市，恢复了公共交通系统！

　　沈阳市内公用设施恢复的同时，与外界连接的铁路设施也正在进行一场没有硝烟的“战斗”。敌人为了破坏沈阳的铁路，曾经在沈阳通往外界的很多铁路的道岔下面埋放了地雷，一些蒸汽机车里也被放入了炸弹。解放军的工兵只能一个道岔、一个道岔地排雷排险，同时，还要修复因战争而损毁的铁路。

　　有资料显示，到11月3日，沈阳通往铁岭的铁路已经抢通。随后不久，陆续修通的铁路包括哈尔滨到沈阳的线路，锦州到沈阳西的机车车辆也正式恢复运转，铁路一直恢复到山海关。铁路的顺利恢复，保证了此后平津战役的军运任务。

　　首长专列挂在客车最后面

　　沈阳解放几个月后，张德成转业，被安排到东北行政委员会(东北人民政府前身)办公厅工作，东北行政委员会管辖着整个东北地区的行政事务，而首长去各地检查工作时只能靠铁路。

　　张德成谈到这里，露出非常崇敬的神态。原来这个规矩是当年的领导们自己定下的，公务车厢挂在列车的最后面，能够最大限度地减少对普通乘客的打扰，即使公务车厢到达某一站点要停留较长时间，也只需要摘下最后的车厢，并不会影响整列火车的开行。“等到公务车要走了，再挂在其他列车的最后面，领导们说晃不要紧，只要不打扰群众就行。”