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简要内容:在环境近乎封闭的高速公路上,“120”或“122”成为事故当事人几近惟一的求救号码。事隔两个月,张欣对当时的高速公路医疗救援仍心存疑虑,这种不信任首先来自于前来救援的医院是交警指派的。 |
专家认为,现有道路救援相对落后。
去年我国因道路交通事故死亡的统计人数是67759人。
在环境近乎封闭的高速公路上,“120”或“122”成为事故当事人几近惟一的求救号码。而当事人往往并不知道派来救命的救护车具体来自哪家医院、会何时抵达。
2009年,我国因道路交通事故死亡的统计人数是67759人,有业内人士告诉记者,实际人数远超出该数字。
“道路救援尤其是高速公路救援则相对落后。”交通运输部法律专家委员会成员张柱庭教授告诉记者。
医疗救援“舍近求远”两个月前,张欣(化名)的父亲在河北省宣大高速公路上发生交通事故,尾随救护车赶来的张欣没能见上父亲最后一面。医院宣告其父亲的死亡时间是12点整――距离事故发生两个多小时后。这一天是2010年2月17日,农历大年初五。
事隔两个月,张欣对当时的高速公路医疗救援仍心存疑虑,这种不信任首先来自于前来救援的医院是交警指派的。而河北省高速公路公安交通警察总队六支队宣化大队,既是此次事故处理的执法单位,亦是交通事故另一方清障车队的主管单位。
张欣称,先期抵达现场的宣化交警队见到她的第一句话是:“‘我们的清障车停在路上,你们的车子撞了上来。’”
这种不帮助救人先撇清责任的做法加深了张欣一家人的愤怒。最后是张欣的丈夫找来一根铁棍把车门撬开,把卡在车里的父亲、妹妹和妹夫拖了出来,妹妹已没了呼吸。
张欣的另一个疑虑在于,当时的救护车在报警后一个多小时后才抵达。
接到交警电话的是张家口创伤医院。该院院长崔建国对记者称,接到电话五六分钟后,救护车就出发了。“当时是春节期间,但是我们有值班医生,救护车一直停在医生家门口,接到通知就能赶紧走。”按照崔建国的说法,救护车在路上行驶了40多分钟,崔建国特别强调了当日天气:“当天下雪,谁都不敢开快,往常我们20多分钟就能到了。”
当事人张欣估算的救护车到达现场所用的时间,比医院的说法少了至少20分钟,她称,不敢去想象如果救护车更早一些到,她父亲是否能得救。而随后的另一个发现更让张欣气愤难平。
“事后不久,我拨打过‘120’电话,对方告知我附近有一家宣化区医院,大约20分钟能到当时的事发地点。”张欣说,“交警不就近通知宣化区医院,却偏要通知他们的协议医院――张家口创伤医院”。
据了解,根据国际救援经验,如果救护车在事发30分钟以内抵达现场,死亡率可以减少30%。
结合事发时的下雪天气、两个医院当时若都前往事发地点的具体路况究竟如何,这10来公里的路程差异,在雪冰路面上又会导致多大的时间差,已很难查证。
中国人民公安大学交通管理工程系教授丁立民认为,就近原则确实不能单以“距离近”论,“时间就是生命,要结合当时的气候、路况、车辆行驶速度做具体的综合判断,选择最合适的医院。如果伤患病情严重,还要考虑送往医院的路面颠簸问题等等”。
而对于这种综合决策以及医院的应急救援出车反应的实时监控,仅凭公安部门、卫生部门、交通部门各自的一家之力,很难做到。
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