_{昨日(5月20日)下午3点半,离晚高峰还差2小时,但同德围南北向的唯一干道西槎路—西湾路已经堵满了车。记者符超军摄}

　　昨日(5月20日),广州市交委公布《同德围地区交通改善专项方案》,该方案已获市政府批准,将于本月23日正式启动。据悉,方案包括23项措施,以亚运会为节点分两个阶段实施,逐步改善同德围居民出行条件。其中,至亚运前重点改善公共交通优化、交通组织调整、交通设施更新、交通综合整治、完成在建项目、筹备新建项目6个方面；亚运会后重点对道路等基础设施建设和规划控制调整2个方面进行改善。

　　同德围地区交通之困,被市民诟病多年。该地区路窄车多,拥堵混乱,成为广州交通一大“黑点”。据介绍,同德围居住人口达到30万,规划区面积仅3.81平方公里,人口密度之高,可比肩越秀区。

　　由于同德围地区道路网络不完善,居民出行只能依靠南北向唯一的干道西槎路—西湾路通道,而区内尚有大量的货运市场和仓储用地,货车往来频繁,其比例达到15%—20%,加重了路网运行负担。该地区形成了“外部不通、内部不畅”的局面,居民居于“围城”之中,出入非常不便。

　　据交通人士分析,交通黑点多、管理滞后,也是造成同德围交通拥堵的重要原因。比如,上埗桥设计标准低,为双向两车道,形成“蜂腰”瓶颈。而桥下的人行过街涵洞通行、卫生、治安、高度条件先天不足,给居民日常出行造成不便。区域内仅有一座人行过街设施,与过街需求严重不匹配。

　　同时,由于交警警力不足,同德围地区机动车违章现象严重,大货车违反交通管制时段上路行驶,高峰时段每小时多达25辆,机动车违章掉头、闯红灯现象频频发生,三轮车不遵守交通规则随意行驶,行人随意横穿马路等种种原因造成车速缓慢,极大影响交通运行秩序。