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  北京拟建磁悬浮引发环评争议 沿线小区联名反对
   中国铁道科学研究院网站近日发布的一份公示显示,北京市郊规划之中的S1线将采用磁悬浮技术,西段工程今年9月1日开始征地拆迁,明年5月正式开工,东段工程也将于2013年11月开工。突如其来的公示招致沿线数万居民集体抵制,“建设时间表都已经确定,还征求环评意见干吗?”多名业主质疑,这样的公示只是走过场。
 
   安全吗?可靠吗?经济吗?实惠吗?磁悬浮引争议 ——
  别又在北京玩“悬乎”——第一,它安全吗?电磁污染究竟对居住环境影响多大,不是谁单方面说了算的,需要足够多的实测数据来支撑。第二,它可靠吗?磁悬浮列车的安全性保障有较高的技术要求,比如对电压的稳定性要求极高,作为一项没有足够长运行历史的新事物,它的可靠性是否有足够多的运行数据来支持?第三,它经济吗?本次磁悬浮工程预算是多少?对于其经济效益是否具有充分的调研?据悉,北京此番即将面世的是中低速磁悬浮,它的造价应低于高速磁悬浮,但也不是小数。第四,它能给百姓带来多少实惠?修建磁悬浮的目的究竟是什么?是为了改善城市交通,还是为了拉动内需?是为了经济效益还是为了社会效益?如果是为了改善交通,那么它是否既为居民带来方便,又低廉到足以真正走进百姓生活?【点击观看全文
   磁悬浮引争论,反映出各方对磁悬浮技术上的不同认识——
  对公示引起的反响,应冷静看待——对这样的工程项目,无疑应本着科学的态度慎重行事。中国铁道科学研究院在其网站上公示项目计划,向公众征求环评意见,本身就体现了实事求是的精神。人们对公示的内容表达不同意见,也符合公示单位的初衷。因此,对公示引起的反响,有关各方应冷静看待。【点击观看全文
   民众的支持,才是为民办实事、办好事——
  民意不能被漠视—— 即便S1线磁悬浮项目“绕过”民意,按照既定计划如期开工,仍将面临诸多现实难题。一方面是成本问题,磁悬浮项目每公里造价高达数亿,何时才能收回成本 ? 这是 S1 线磁悬浮项目不得不思考的问题;另一方面,如果不能消除沿线居民安全顾虑,得到他们的充分认同,即将开始的征地拆迁工作必然面临很大阻力,处理得不好,“钉子户”“暴力拆迁”等以往一再出现的难题不可避免。因此, S1 线磁悬浮项目在获得充分民意支持之前,最好不要急着动工。有关部门不妨考虑以听证会、专家研讨会等形式让民众主动参与到项目的前期测评中来,取得民众的理解及支持。唯有如此,才是真正地为民办实事、办好事。 【点击观看全文

  上海至杭州磁悬浮项目已批复 ——中国铁道部总规划师郑健13日在回答记者提问时说,上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复,目前正在做深化研究。郑健在十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访中说,这也是中长期规划中唯一的一条磁悬浮线路。详细>>

  浙江称无开工时间表 ——沪杭磁悬浮交通项目建议书于2006年经国家发改委批复。按照国家统一部署和要求,目前有关方面正在做深化研究工作。当前浙江省铁路建设的重点是沪杭客专等“七线两枢纽”工程。其中,沪杭客专项目正在加速推进,浙江段2009年已完成投资100亿元,今年计划安排投资50亿元,在建工程质量优良。详细>>

  中国“高铁网”拟向全球辐射 ——如何将高铁技术在大国家、长距离上运用,中国的经验和数据正是一些国外项目所需要的。中国高铁的发展速度和水平不仅让国人吃惊,更引起了国外的广泛关注。目前,包括美国、俄罗斯等国都提出了借鉴或引进中国高铁的意向。详细>>

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本期编辑:郑津 2010.05.26

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