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整装待发的“海河1号”
“海河1号”始发。通讯员文学红摄
天津北方网讯 昨天10:08,在地铁2号线东南角站工地,随着施工负责人启动按钮,下达首次穿越海河地铁盾构机始发命令,整装待发的“海河1号”盾构机开始启动,破土掘进。记者获悉,待今年年底东南角站至建国道站完成双线盾构施工后,地铁2号线将实现隧道全线贯通,为明年的试运行做好准备。
“海河1号”盾构机在距离东南角站约204米的位置自进步桥开始穿越海河,穿越长度为90米。记者在位于地下26米的施工现场看到,接到指令后,“海河1号”便开始缓缓“行走”,同时盾体前端的刀盘快速旋转。随后,记者进入到5平方米大小的“海河1号”控制间,只见操作人员张师傅在一个12英寸的显示器上按了几下,盾构机就正式启动了掘进工作。
项目总工程师徐刚说,此次“海河1号”将挖通东南角站至建国道站隧道右线区间,全长859.424米,隧道外径为6.2米,内径为5.5米。“‘海河1号’盾构机每天正常可向前推进8-10环,每环1.2米,预计将于今年11月底完成东南角站至建国道站区间右线隧道的掘进任务。”
记者了解到,由中铁一局承建的天津地铁2号线17标,包括“两站两区间”工程,即建国道站、东南角站土建工程及东南角站至建国道站、建国道站至天津站的盾构区间工程。“海河1号”出发后,“海河2号”盾构机也将随后启动,它将完成东南角站至建国道站左线845.818米隧道的掘进任务,预计今年12月完工。
据介绍,东南角站至建国道站区间最大纵坡18%。,最小纵坡3%。,最小平面曲线半径为400米。这种坡度非常缓,乘客将来坐地铁经过时是完全感觉不到的。
值得一提的是,目前地铁2号线其他标段的盾构施工均已进入收尾阶段,待今年年底东南角站至建国道站双线隧道完工后,整个地铁2号线西起曹庄、东至李明庄将实现隧道全线贯通,隧道单线长度将近20公里。(邢珊实习生彭未风)