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　　天津北方网讯：8月23日是南京路新华路环岛新交通组织方案实施第三天，也是首个周一上班早高峰。记者于7时来到现场发现，配合“一封两单六禁”措施的交通安全设施安装完毕，多名交警正在疏导过往车辆，交通秩序井然，据测算，通行率较调整前提高三成。

　　上午7时30分，新华路南京路环岛附近的早高峰呈现出来，因为新的交通组织方案实施不久的缘故，该环岛附近的6岔路口的每处交口附近均设有两名交警，4名辅警上路疏导，以起到适时得提示作用。交管部门特意在环岛周边的道路上增设了众多崭新的隔离护栏、隔离墩以及通行提示标志和禁行表示，以规范经过该路段的市民依照新调整的交通组织方案出行。

　　执勤交警告诉记者，这些新设的交通设施主要是为了改变原有以南京路新华路环岛为中心的小区域交通组织，调整为以南京路为轴线，充分利用环岛周边4条道路实施区域性单行路，形成一个大环岛，缓解原来小环岛这里的通行压力。形象地说来，就是这里原有的花坛小环岛将变成围绕抗震纪念碑形成一个由南京路、河北路和成都道三条道路逆时针方向通行的一个“大环岛”，并结合周边烟台道、赤峰道等多条单行道路形成一个更大的环形线路，让车辆提前实施分流绕行。

　　调整后4路口通行顺畅 2路口因不熟悉有人“犯晕”

　　8时30分，汇聚到新华路南京路环岛的车流量明显增多，交通早高峰明显起来。现场观察发现，尽管现场车流量依然较大，但是在这一个小时的时间内，经过新华路南京路口的机动车，虽然车速不快，但是均能够顺畅通过，并未发生类似以往交通早高峰时时常出现的交通拥阻甚至长时间排车的情况。由曲阜道、泰安道、新华路、湖北路驶上南京路的车辆在经过此环岛时，均通行较为顺畅，整体车流量较为稳定。尤其从这些方向驶来准备进入成都道的机动车几乎都能保证在5分钟内都能够顺利驶入。而以往交通高峰期，由于环岛周边交叉口多，车流量大，经常是六七条车道的车流汇入成都道内的一条车道中，大量车辆需要排队等候，很多车辆在1个周期内(至少10分钟)是根本无法驶入成都道的。

　　与环岛东部4个路口的通行顺畅相比，一些驾驶人因为事先不熟悉新调整的交通组织方案，在经过成都道与南京路交口、河北路与南京路交口则显得有些茫然。很多机动车驾驶人从河北路、成都道驶入南京路时，因为组织方案的调整，他们只能选择右转，而右转过后，行驶至南京路与新华路环岛时，新的交通组织方案又是不允许掉头的，“该怎么驶回南京路呢？”很多驾驶人犯了晕，部分驾驶人只得停车询问在环岛处执勤的交警，此种行为，在一定程度上，造成了该路段的通行不畅，不过，很快经交警指点，这些机动车通过绕行新华路、烟台道后，很顺利地驶回了南京路。对此，交管局负责人表示，新的交通通行方案实施后，肯定会有效提升该路段车辆通行的连续性，但由于同以往通行线路出现较大变化，确实需要交通参与者有一个适应的过程。为此，交管部门将在周边道路路口设置15面通行提示牌和10面禁行标志，向过往驾驶人做好宣传提示工作。

　　护栏中间设“安全岛” 供行人非机动车通行

　　为了调整以往交通组织，交管部门在南京路新华路环岛周围增设了很多隔离护栏和隔离墩，限制机动车的通行。但为了环岛周边的行人和非机动车能够正常通行，交管部门特意在南京路上环岛的东西两侧用交通标志线各留出一个供行人和非机动车经过的“安全岛”。因为有隔离墩有效隔离，机动车是无法通过安全岛的，从而保证行人和非机动车过马路的安全性。此外，在相关的机动车道上，交管部门也专门设置了禁行牌，是绝对禁止非机动车驶入的。

　　据了解，新调整交通组织后的南京路新华路环岛周边主要靠交警职守，疏导交通。在经过一段时间的调研后，职守交警在整体了解了该路口的大体车流量和大概信号灯配时后，会依据具体情况具体考虑在某些路口设置红绿信号灯或黄闪警示灯。

　　交管部门表示，新措施尚处“磨合期”，交通参与者受“惯性”影响可能感觉绕行不方便，目前交管部门将增派警力疏导，对于有市民反映环岛失去作用、来往车辆觉得“碍事儿”，提出拆除环岛、增设中心隔离带、建立过街天桥等建议，交管部门将一进步调研规划。(记者赵颖妍 通讯员杨毅 王栋)