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天津北方网讯:目前,汽车市场上加价提车的现象越来越普遍。尤其是一些新款车型加价更厉害。不加个一万、两万的就别想马上提到车。部分购车消费者为了早日买到喜欢的新车,不得已屈从于经销商提出的额外售车条件,加价后才提到想要的车。尽管这种加价有的是以购买装具的名义实现的,但是消费者付出的代价是巨大的。
那些加价车真的如经销商所说,是因为供不应求,厂家生产量不足才造成的吗?如某品牌的某两厢车型上市已有一年半,一直到现在还是加价提车。最初,经销商说加价是因为这款车型好卖,只好加价提车。而且许诺半年后,厂家产量提高后情况就缓解了,不用再加价了。可是,这都过去一年半了,厂家的产能早该上去了,可为何还那么不好买呢。
记者随朋友提车时发现其中暗藏猫腻。朋友订车一个多月后,4S店的售车小姐来电说,您要的那款车很紧张,还得再等一个月,不过眼下有位客户订的这款车到了,因为临时决定出国而退单了,你可以考虑要,但是必须加价一万五的装具。为尽快提到车,朋友无奈同意加价。
提车时,在4S店的存车场,记者发现停有七、八辆各种颜色的这种紧俏车。“不是说,没有现车吗?怎么停车场存放着这么多辆车呀!”见记者追问,售车小姐支支吾吾,说那都是客户还没来得及提走的车。可是,这些所谓没来及提走的车上面覆盖着厚厚的尘土,显然放在这里很久了。明摆着商家在故弄玄虚,令人有种上当的感觉。
一位4S店工作人员道出车市中流行的潜规则。一些经销商有意为消费者传递虚假的市场紧张,供不应求的信息,来了车先压在库里不卖,而是上演“钓鱼”节目,让售车员同时给多个订户打电话,说某款车型到店,仅此一辆,看谁加价高就卖给谁,以谋取最大利润。这说明,一些车型并非紧俏而加价,其实是商家利用消费者的心理玩的一种赢利手段。
有的经销商依然强调,加价提车是某些车型目前供不应求所致,对于紧俏产品价格上涨很正常,是正常的市场供求关系的体现,加价完全无可厚非。有关专家认为,加价提车违反了《消费者权益保护法》,属于强制搭售。经销商加价提车行为直接侵害了广大购买者的利益,破坏了正常的交易秩序,构成了不公平竞争。
但是,消费者要想打破这种不公平现象却很难。因为,加价提车现象之所以横行市场,不单是经销商在故意捣鬼,而且与消费者的迎合不无关系。部分消费者认为加价的车一定是品质好、品牌硬、物有所值,自愿接受经销商的额外条件,无形中鼓励和纵容某些汽车经销商的恶劣做法。另外,多数经销商也没有强硬表示不加钱就不卖车,而是用延长时间来给顾客设置提车障碍,逼消费者就范上当。这种打擦边球的做法给监管带来麻烦。 本报记者何会文