昨天，一列京沪高铁试运行列车从北京南站驶出。记者李继辉摄

　　    G1、G13、G115……昨天(11日)一早，北京南站候车大厅显示屏上出现了几个陌生的车次，终到站全部显示为“上海虹桥”——京沪高铁为期一个月的全程运行由此开始试跑。

　　    一早8时，赶来“围观”京沪高铁首日试运行的铁杆铁路迷和各路媒体就早早“跑马占地”，在南站二层落客区外的天桥上步行绕到能看到列车驶出站台的外圈上摆好长枪短炮，准备记录下京沪高铁首次试行这一历史时刻。

　　    9时左右，一辆线条优美的京沪高铁“CHR380A”新型列车停靠站台。与其他京沪动车不同，京沪高铁的“子弹头”形车头更长，线条感更强，银灰色的车顶现代感十足。由于昨天试行的高铁动车不载客，因此只有部分铁路技术人员乘车。现场，几十位身着铁路制服或挂着工作牌的内部人员陆续登车。身穿深蓝色短袖短裙制服的乘务人员站立在1号车厢门口引导大家上车。透过列车车头的玻璃，能看到司机也在驾驶室中紧张地做着准备。等候发车的间隙，一些工作人员特意跑到车头拍照留念。此时，一些旅客也在铁路匝道桥上，不停用手机为这条新“巨龙”拍照。

　　    记者注意到，在近两个小时发出的三趟列车中，有一趟仅挂了不到10节车厢，另外两趟大概挂有20节左右车厢，和正常发车的动车长度相似。

　　    记者从铁路部门获悉，昨天京沪高铁共试跑11对列车，其中，北京至上海全程运行的列车共7对，上海至济南的列车2对，北京至济南的列车2对。尽管列车最高运行时速从原定的380公里降至300公里，京沪间高速动车组昨天仍跑出了4小时48分的最快纪录，比目前京沪间最快的动车组列车快了近一倍。

　　    铁道部表示，将按照300公里和250公里两个速度等级混合开行京沪高铁列车，目前考虑客流情况和动车组下线速度，初期安排开行90对动车组列车，包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式，其中省际直达主要停靠省会城市，交错停车则考虑停靠沿途20多个中间站。

　　    在京沪高铁6月底通车运营后，既有京沪线仍然会保留135对普速客车，运输密度最高的区段也仍将保留58对普速客车，从而满足不同消费层次的旅客需求。

　　    2010年11月京沪高铁开始分段联调联试，至今累计开行动车组3365列次、检测列车665列次，运行里程达60万余公里，先后进行了轨道、接触网、供变电、列控系统的联调联试和综合接地、电磁兼容、振动噪声、路基及过渡段、桥梁等18个大项的测试，并同步搭载了多项科学试验。

　　    京沪高铁设计时速为350公里，今年1月曾跑出487.3公里的世界铁路运营试验最高时速。为了提升安全余度和适当控制成本，正式运营的京沪高铁将降速运营。

　　    从5月11日起，京沪高铁全线将以实际列车运行图为基础，进行为期一个月的包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验，使运营人员进一步熟悉设备特性和运行环境，摸索运营规律，为开通运营做准备。(记者涂露芳金可)