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记者从东北三省交通部门获悉,“十二五”期间,京沈高速辽宁段将进行改扩建,将大大提高物流的“入关”能力;正在紧张施工的通化至丹东高速公路明年竣工通车后,将带动东北三省东部地区经济崛起,并为这一地区提供最为便捷的丹东出海口;承接对俄贸易的绥芬河至牡丹江、北安至黑河高速,以及连接黑龙江和吉林两省的汪清至延吉高速公路也将于今年建成通车。
“可以预见,到‘十二五’末,东北公路交通将步入高速时代。”吉林省政府发展研究中心研究员刘庶明说,特别是通过加强“入关、出海、通边”能力建设,将有利于东北整体与环渤海等经济圈的交流,有助于深处腹地的东北“转身向海”。同时,也将助力毗邻朝鲜和俄罗斯的中国边境地区拓展与这两国之间的贸易往来。
一些学者认为,东北地区高速公路增强“入关、出海、通边”能力,将在缩小时空距离的同时,为区域经济一体化提供基础支撑。辽宁省社会科学院研究员吕超认为,东北经济一体化首先是交通一体化,只有物畅其流,各种要素能够低成本、高速度流动,才能推动一个地区快速发展。
吕超说,高速公路的网状化形成了强大的“同城效应”,产生了许多“一小时或两小时经济圈”,有利于缩小城市、城市群以及经济带之间的发展差距,促进区域间产业转移。
目前,沈阳经济区、长吉图经济区、哈大齐工业走廊……东北三省正在打造的几大经济引擎,均依靠细密的高速公路网各自形成了“半日经济圈”,成为各省人口最为集中、产业最具规模、发展速度最快的区域。
编织“入关、出海、通边”的加密高速路网,无疑将加强省际和区域的经济互动与融合,有助于解决东北三省内部的发展不平衡问题。国家发改委东北振兴司表示,今年将进一步协调推动东北交通运输设施建设,组织编制《东北地区综合交通运输规划》,推进省际高速公路建设。(参与采写记者:徐扬、王春雨、刘毅非、贾立君)