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CRH380BL列车内全部采用LED节能光源照明,与原来的卤素灯相比,取得同样的照明效果,一列车每小时能节约5度电。
CRH380BL列车制动时,通过列车的惯性,将其动能转化成电能,回馈到电网上。试验证明,动车组从380公里的时速每实施一次快速制动停车,将有近3000兆焦耳的能量回馈到电网。这样既能减少制动盘和闸片磨耗,又能节能环保,降低运行成本。
中国北车技术人员介绍,CRH380BL动车组以380公里的时速运行时,人均百公里能耗小于5.2千瓦,是飞机的1/8,轿车的1/5。 >>安全 撞“飞鸡”玻璃毫发无损当列车开到时速380公里时,飞鸟撞到了列车风挡玻璃上,会是什么样的后果?
飞鸟被撞得粉碎,列车玻璃也会粉碎,危及司机和乘客的安全。
国家安全玻璃及石英玻璃质检中心副主任臧曙光将死鸡装在加速器上模拟飞鸟,当速度达到380公里时,撞击标准风挡玻璃的后果是灾难性的。因此,京沪高铁动车上不能使用普通的风挡玻璃。
经过多次试验,他们找到新的样本。这种钢化玻璃的超薄夹层里包着树脂内心,是为了吸收高速冲击力而特别设计的。当死鸡被加速模拟飞鸟撞上玻璃时,死鸡被撞碎,玻璃毫发无损。
最终,这种玻璃被用到京沪动车组的前风挡玻璃之中。试验表明,1公斤铝弹会让玻璃受损,但无法穿透,车内人员不会受到伤害;1公斤重飞鸟、20克铝弹则不能伤及玻璃。
两年来,臧曙光和他的团队做了光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测,确保京沪高铁列车专用玻璃“坚不可摧”。