看着漂亮，坐着舒心，设施一流，安全一流，服务一流……乘坐地铁1号线的市民经常这样由衷地赞叹。

　　天津是继北京之后内地第二个拥有地铁的城市，首条地铁工程于1970年启动，1984年正式运营通车。如今正在运营的地铁1号线是在老地铁7.4公里基础上南伸北延形成的，线路全长26.188公里。

　　昨日，记者从地铁运营公司获悉，天津地铁1号线自2006年6月12日开通试运营至2011年6月12日，安全运营5周年。

　　截至今年5月底的统计数据显示，地铁1号线共安全运行1122.78万公里，大约相当于绕赤道280圈，共安全运送乘客15681.4万人次，最高日客运量达21.2万人次，共开行392，953列次，列车正点率达99.66%，运行图兑现率达99.95%，乘客满意率达98.6%。天津地铁在见证历史的过程中，继往开来，打造着安全、快捷、舒适、文明的地铁世界。

　　往事

　　天津老地铁 你还记得吗

　　1984年12月28日，天津“老地铁”——天津地铁一期工程建成通车，始建于1970年的天津老地铁，是继北京之后在我国建成的第二条地铁。

　　老地铁线路南起和平区新华路，北至红桥区的西站，沿途有8个不同建筑风格的车站。地铁实行双线运行，按设计能力每小时可运送3万人次。“老地铁”最初设计是从双林站到柳滩站，全长26公里，因受各种条件限制，从1970年6月5日开始动工到2001年10月9日停运，共建设7.4公里。

　　数字

　　今天过生日 晒晒成绩单

　　-安全运行1122.78万公里

　　-大约相当于绕赤道280圈

　　-安全运送乘客15681.4万人次

　　-最高日客运量达21.2万人次

　　-共开行392，953列次

　　-列车正点率达99.66%

　　-运行图兑现率达99.95%

　　-乘客满意率达98.6%

　　【地铁1号线·运营】

　　关键词1 安全第一

　　防范胜于救灾 奉行32字箴言

　　安全品质 管理人员占总员工21.4%

　　地铁作为大运量的现代化城市公共运输系统，运营安全与乘客人身安全息息相关，确保地铁运营安全是地铁运营的生命线，也是地铁运营公司工作中的“重中之重”。在运营安全管理体系中，地铁公司奉行科学安全工作32字箴言：“安全第一，预防为主；全员参与，落实责任；夯实基础，持续改进；恪守承诺，遵章守纪。”这32个字充分体现了“防范胜于救灾”，安全关键在于预防的管理理念。

　　在管理方法上，主要采用体系认证、安品一体化、风险管控三项策略。2006年，地铁运营公司取得了ISO9001质量管理体系认证。2009年年初，启动职业健康安全管理体系认证。2009年年底，按照OHSAS18001国际标准，建立实施了职业健康安全管理体系。

　　在现场管理上，公司配备了17名安全品质管理的专职人员，占总员工数的1.4%；现场专兼职安全品质管理人员250余人，约占总员工数的20%，确保运营一线安全。

　　在运营风险管控方面，地铁1号线开通之前就聘请了多位国内地铁运营专家，并成立了运营开通前安全诊断专家组，分阶段进行行车、车辆、土建、轨道等多个专业、为期两个月的专业运营安全诊断，对地铁1号线在载客运营初期所需的整体安全表现及要求进行了检查并提出建议，其中包括人员、运营设备系统的准备情况，以及突发事件的紧急处置等。还聘请了第三方对1号线进行工程劳动安全验收评价、职业病危害控制效果评价、防雷检测评价、环境影响评价等，根据评价报告组织技术人员进行专项改进，全力确保地铁运营开通安全。

　　在运营过程中，地铁运营公司还定期组织技术人员对存在的危险源进行全面的辨识和风险评价，分别通过制定方案、实施运行控制和编制应急预案三种途径进行管理，通过近年来的运营风险分级和管控实践，对辨识的近700项危险源、40项重要危险源建立了科学完善的排查治理系统，全程监控。

　　关键词2 按需调整

　　有两种运行图 曾7次早晚延点

　　按平日、高峰、周末、节假日需求调整时间

　　目前，地铁1号线首、末班车分别在6：00和22：00从双林站和刘园站对发，全线结束运营时间为22：45，全天运营时间16小时45分钟，单程运行时间仅需45分钟。此外，地铁运营公司根据阶段性客流特点分析，制定了平日运行图和节假日运行图，在周一至周五采用平日运行图，早晚高峰时段的行车间隔保持在5-6分钟；周末和节假日采用节假日运行图，全天行车间隔保持在8-10分钟；雪天行车密度缩短到间隔4-5分钟，因此地铁方便、快捷、准时的服务优势非常明显。

　　自2006年6月12日地铁正式开通起，地铁1号线运营时间规定为9：00至16：00，但在运营中，地铁公司7次早晚延点，以便于更好地服务乘客，满足乘客出行需求。2006年7月29日，末班车晚延点至18：00；2006年9月4日，首班车早延点至6:30；2006年11月2日，末班车晚延点至20：00；2006年11月25日，末班车晚延点至21：30；2007年3月12日，首班车早延点至6：20；2007年6月12日，末班车晚延点至22：00；2007年11月10日，首班车早延点至6：00。

　　关键词3 乘车优惠

　　考虑人群需求推各类优惠票

　　老人、学生、残疾人等按政策享折扣或免费

　　地铁作为城市公共交通体系的骨干，建设及运营成本均较高，影响票价政策、票制及计费方法的因素也比较多。地铁运营公司既要保障地铁公共运输产品的社会效益，也要兼顾政府财政补贴政策和运营企业的永续经营。经市物价局票价听证后，地铁票价确定为2元至5元的基本票价和分段计程票制。同时，老人、学生、残疾人等人员按照票务政策享受折扣或免费乘车。

　　地铁运营至今，针对不同乘客的不同消费需求，地铁运营公司在基准票价的基础上，分阶段发行了优惠票。2006年9月5日、2007年9月10日，针对在校中小学生、教师及大学生，推出了学生特惠票。2006年12月8日，针对集团企事业单位限量推广集团优惠票，为上班族策划并发行了以次计费的乘次票，为短途乘客策划了半价票。2007年4月，策划低平峰优惠储值票。2008年，地铁试运营2周年之际，发行了奥运超值年卡。2008年“9·22无车日”以“购票优惠，充值有礼”为主题，首次实行单程票全程票价2元，传递绿色环保理念。2009年试运营3周年之际，推出3周年纪念票。2009年11月13日至11月23日，地铁与《城市快报》合作策划了“地铁冬季优惠卡”。这些充分利用票价政策的优惠举措，大大减轻了乘客的经济负担。

　　关键词4 舒适度高

　　列车都有空调开车前就启动

　　按照室外天气变化适时调整列车内温度

　　为给乘客营造舒适的乘车环境，地铁1号线所有列车均设有空调集控装置，每日上线列车将在出库前启动列车空调系统，地铁运营公司根据国家相关标准规定，结合地铁1号线列车空调系统和电热器系统设备的性能，已制定了列车车厢温度控制标准。每年5月1日至9月30日，当列车客室车厢温度在28℃以上时，司机开启空调系统，以保证车厢内保持凉爽。列车车厢内所设定的温度也会根据室外天气的变化适时调整列车内温度，以此保证乘客在乘车时的舒适度。换季期间，列车司机将根据全天气温变化情况，采取部分时段开启空调系统的方式，确保车厢内乘客的舒适度。

　　【地铁1号线·服务】

　　关键词1 列车扩编

　　缓解客流拥挤 4节增扩至6节

　　全日运营列车班次中6节编组列车班次已达98%以上

　　列车上有自动广播和人工广播，车门上方配备了动态地图显示屏、贯通道处有LED滚屏，通过文字、地图、声音实现到站信息、上下车提示、安全注意事项等信息的及时告知；车厢配备了自动空调系统、电热供暖系统和通风系统，实现冬暖夏凉、空气清新的乘车环境；通过列车车载信号设备和地面信号设备的数据交换，实现列车的自动驾驶或ATP防护驾驶，保证两列运行列车在安全距离不足的情况下能够自动停车，确保乘客安全；在站台上，信号系统将列车运行信息及时传给安全门系统和旅客信息系统，乘客坐在候车坐椅上就可通过站台旅客信息系统液晶显示屏预知列车到达时间和列车编组情况，安全门也只会在列车到达站台停稳以后才自动打开。此外，车站也设置了自动售票机，可实现乘客的自主购票；车站出入口设置自动扶梯或直升梯，方便乘客进出站；车站还设置了客服中心，在乘客有需求的情况下会由客服人员提供问询、引导、帮助等服务。

　　随着地铁客流与日俱增，为有效缓解客流拥挤尤其是高峰时段出行压力，地铁运营公司充分利用自身技术资源积极推进列车扩编项目，通过采购新车与老车合并编组的方式，实现1号线列车从4节到6节的增扩。截至目前，地铁1号线全部25组列车中已有23组列车为6节编组，扩编工作已进入收尾阶段，全日运营列车班次中6节编组列车的班次已达98%以上。

　　关键词2 送“急时伞”

　　为乘客遮风雨配置紧急医药

　　地铁员工铭记“没有乘客的不对，只有我们的不足”

　　5年来，“没有乘客的不对，只有我们的不足”被地铁全体工作人员铭记。突出人性化，成为地铁公司的服务理念。遇到下雨天气，地铁车站会启动“地铁急时伞免费借用”活动服务。车站设有专人在雨伞借用点为乘客服务，乘客可在工作人员的指引下，办理借伞、还伞业务。办理了借用登记，在缴纳10元押金后，乘客便可领取雨伞及雨伞借用牌；归还时，乘客携带借用牌将雨伞归还到车站，领回10元押金，注销登记即可。2009年，为保证车站环境卫生，防止乘客滑倒等安全隐患，地铁公司发放伞套5万个。

　　此外，地铁1号线各站点都配置了“紧急医药箱”，用于乘客突发疾病或受伤情况下的应急抢救。夏季高温天气到来，地铁各站配置了风油精、藿香正气水等各类应急医药用品，供乘客遇到特殊情况时向车站工作人员索取使用。

　　关键词3 注重沟通

　　建信息资料库含万余名乘客

　　自2008年起在学校、社区开展40余次现场交流活动

　　自2008年起，天津地铁采取“座谈式调研”和“走访式调研”，在学校、社区开展了40余次乘客现场交流活动，并建立万余名忠实乘客的信息资料库，对该部分乘客电话回访达2000余次，加强了乘客与企业间的沟通。

　　5年来，地铁运营公司开展了一系列与乘客、市民互动的活动：与大学合作“倡导地铁绿色出行”为主题的无车日宣传活动；与小学合作开展“地铁第二课堂，争当安全小卫士”为主题的地铁安全乘车知识宣传活动；与敬老院开展的“金秋夕阳红，地铁送温情”活动；高考期间开展“高考考生免费乘坐地铁”活动；春节期间开展“一元超值体验乘坐地铁”活动等。

　　小档案

　　天津地铁1号线自2006年6月12日开通试运营至2011年6月12日，安全运营五周年。南起双林、北至刘园，是纵贯市区南北走向的主干线。它横跨津南区、河西区、和平区、南开区、红桥区、北辰区，途经西南角、滨江道、小白楼、南楼等主要的中心商业区，西横堤、本溪路、丁字沽、下瓦房、南楼、尖山、小海地等新老居住区，天津市青少年活动中心、人民公园等大型文化娱乐场所，以及城市副中心铁路交通枢纽天津西站。该线路全长26.188公里，设22个地铁车站，8个高架车站(财经大学、华山里、复兴门、陈塘庄、本溪路、果酒厂、西横堤、刘园)、1个地面车站(双林)、13个地下车站。除土城、南楼、下瓦房、小白楼4个岛式站台的车站外，其余18个车站均为侧式站台。