|
||||
焦莹是天津站、天津西站两项投资百亿元交通枢纽工程的组织者,凭借出色的领导才能和30年的技术经验积累,他带领全体参建单位克服了技术复杂、工期紧、施工难度大等难题,始终保持艰苦奋斗的劲头和锐意进取的精神,把全部心思和精力用在城市基础设施建设事业上,为中国城市轨道交通和地下工程建设做出了突出的贡献。
30年天南地北的开拓与征战,将焦莹打造成了国内业界的顶尖人才。从引滦入津工程开始,焦莹始终追随轨道工程技术的发展,先后参与和组织了大秦铁路、北京地铁、深圳地铁、天津地铁以及天津站、天津西站交通枢纽等国内知名项目的建设。1998年12月至2003年12月,在深圳工作的5年,培养和锻炼了焦莹独立解决现场复杂工程问题和技术难题的综合能力。
2003年12月,焦莹回到了自己建设事业的起点城市天津,参与了地铁1号线的工程建设,并主持研究确定了地铁2号线、3号线的设计施工方案,同时主编了包括《天津市地下铁道深基坑施工技术规程》在内的多项技术规程。2005年10月,焦莹又转战天津站交通枢纽工程,完成了国内软土地基条件下基坑单体规模最大、地铁结构和施工工艺最复杂的轨道换乘中心基坑工程,亲自主持的多项相关课题研究成果经鉴定均达到了国内领先水平。2009年4月开始,天津西站交通枢纽在焦莹的主持下拉开了建设序幕。他全程主持了项目的设计与建设方案编制,以及轨道交通4、6号线枢纽区域范围多个深大基坑、临近运营线路及铁路站场基坑和穿越铁路站场、运营中的地铁1号线隧道关键技术方案的制订,为后续设计施工奠定了基础。
5年中,他带领团队用创纪录的15个月时间完成了天津站交通枢纽前广场相关工程,书写了天津建设史上的一个奇迹,为2008年奥运会前城际铁路的开通创造了条件;他顶住了天津西站交通枢纽工程整体工期压缩18个月的巨大压力,用不到20个月的时间,基本完成了20多万平方米地下工程的土建施工,为2011年6月底与京沪高铁天津西站同步开通创造了条件。(本报记者狄慧)