7月13日，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至常州北站突发故障，列车无法正常运行。经及时换车处置，未影响京沪高铁其他列车正常运行。但受故障影响，G114次列车预计17时到达北京南站，晚点2小时30分。

　　据负责京沪高铁电气化施工的中铁电气化局有关人员介绍，7月10日事故原因，是由于当时瞬间风速过大，超过9级，致使一条接触网附加线发生偏移，碰到物体后造成接地短路停电。附加线并非接触网导线，并不会危及行车安全。至于12日供电设备故障，目前技术人员仍在调查。

　　铁道部运输局称，京沪高铁有非常高的安全系数，任何一点故障系统会自动导向安全。也就是说，发生故障后，列车会自动停车，以避免列车事故和保障乘客安全。

　　“没信号开不了” G114貌似列车“生病”

　　昨天京沪高铁G114次列车又“趴窝”了，在镇江南站停靠1个半小时后，换车继续前行，到北京延误了2个半小时。不过，京沪高铁南京南站出发和到达的其余班次均未受影响。

　　半小时“抛锚”两次

　　昨天，京沪高铁G114次列车从上海虹桥站准点发往北京南站。在常州北站稍作停留，出现关灯、关空调现象。网友Anna_zhang_在微博中称：“‘高姐’要解释……各位旅客，本次列车因为信号原因预计晚点半小时……”

　　再次开动之后，G114最终没能重新振作起来，于镇江南站停下再也不走了。网友“苍南老朱”发微博表示，京沪高铁G114次列车半小时内“抛锚”两次。网友“大树_Cupl”则称，G114次列车本应该于10时05分离开镇江南站，但是该列车于11时45分才到达镇江南站，且截至12时30分仍然停靠在该站，列车长告知旅客前方“没信号，开不了”。

　　还有网友爆料，G114列车从上海发出后，最高时速只有130公里，非常不正常。

　　镇江南站换车

　　G114次“趴”在镇江南站1个半小时后，由于列车故障无法排除，11：56，“高姐”广播通知乘客要换车，等待备用高铁。

　　12：43，G114次列车上的乘客换上了另一辆空车。“换车后，乘务员向每位旅客派发一瓶水，凭车票派发小食品。”乘客秦先生告诉记者，12：54列车再度发车。据介绍，故障车留在镇江检修，铁路方面是从南京调了一辆备用车赶到镇江，接走G114列车上的乘客。

　　那昨天G114次又是犯了什么病？记者询问了上海铁路局，相关人士表示是列车故障，但列车哪里出了问题，该人士表示：“具体原因还在调查中。”

　　票务

　　上车了就不能全额退票

　　铁道部运输局客运管理处工作人员表示，如果经查明确系铁路部门的事故导致断电晚点，铁路部门将考虑对乘客采取一定的补偿措施。但全额退票是不可能的，毕竟列车最后还是把乘客都运到了目的地。而补偿数额具体是多少，乘客怎样索赔，工作人员表示，“现在还在研究，不能给出准确答复”。北京铁路部门工作人员介绍说，如果列车在发车时即长时间晚点，导致旅客不能上车，铁路部门会给旅客全额退票。而正常退票需要加收20%手续费。

　　缺陷

　　备用电蓄电池容量小

　　同济大学铁道与城市交通研究院教授孙章指出，尽管铁路部门已经在列车上装备了相关的防灾设备，但这些设备的防灾能力还不够强。比如现在列车上都有备用电，但备用电蓄电池的容量太小，使得它只能提供应急照明，而不能带动空调，因此以后这个蓄电池的容量要扩大。他甚至建议高铁车厢开设两扇“天窗”，就像汽车一样，天窗拉下来车厢是密闭的，遇到空调“罢工”则打开天窗通风，不至于像现在这样成为一个“闷罐”。