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距离五十米关天明制图断桥处
蹊跷:
两辆车一起冲出断桥
14日23时许,沈苏快速干道三环跨线桥断面下,两台车四轮朝天地一前一后倒扣在地上。车顶破损严重,车内人员已被解救。据现场围观人员介绍,两车从六七米高的沈苏快速干道上跌落至此。其中黑色本田轿车当时坐两人,出租车内有一人,本田车司机受伤严重。两车均由南往北行驶,本田车在前。
从现场可以看到,两台车的车辙印几乎重叠在一起,没有停顿地直线冲出断桥。距离桥断面以南50米开外,有一道用硬塑料隔离桩隔出的分流隔离带。并有指示牌提示北向的车辆向左侧并道。隔离桩间距不到1米,围观者表示,两台车正是冲破了这条隔离带冲出了断桥!
施工方的负责人杨先生表示,该跨线桥的桥墩由于三环桥扩建的需要,必须进行转移以更改桥跨度。跨线桥之前便处于半封闭施工状态。大约在今年7月9日,南向的跨线桥刚刚施工完毕,开始对北向路段施工。而施工方也已经按照交警的要求,对施工工地进行隔离和导流。杨先生说,天黑加之下雨导致司机视线受阻,可能是导致这起事故的原因。并且他还闻到本田车内有酒味,但这一说法并没有得到警方的证实。
疑问:
隔离桩间距是否过大?
现场人员介绍,出租车司机42岁,被消防队员救出后还自称能走路。本田车上两人先行被120急救车运往医院。记者赶到沈阳市急救中心时,医生表示,本田车司机50多岁,双腿多处粉碎性骨折,伤势最为严重,已经转院。据了解,坐在本田车内的乘客伤势并无大碍,三名伤者均无生命危险。
本田车司机的家属认为,施工方的防护措施做得并不够好,隔离桩间距过大导致司机误以为可以通行,才会导致这样的事故发生。“我就是跟着前车开来着,不清楚咋回事就下来了。”出租车司机说他只是跟着前车一起走,但他表示一定会追究施工方的责任。
施工工人表示,隔离桩间距过大是由于两车撞击后导致的,而非他们在设置时所致。“隔离桩的间距肯定都是一定的,不可能隔开好远才放。”
“出租车应该是在本田车的影响下跟着开下去的”,现场的老司机孙师傅说,“马路上那会儿车速度都快。本田车可能没注意,而后车经常会在前车影响下做出相同的举动,跟着开出去。发现桥断时,想刹车都来不及了。”
“雨天行车能见度大大降低,确实不应该开太快,如果两车都能谨慎慢行,可能也不会发生这样的事了。”孙师傅说,除此以外,轮胎在雨天的抓地力受到影响,急刹车要比平时更难停住车。
补救:
施工方增设多道隔离带
事故发生后,施工单位连夜运来更多的隔离设施加筑多道隔离带。杨先生认为,施工方在事故前已在现场设置了限速牌、导流牌和停闪灯等,是司机自己没有注意瞭望导致事故发生。“只好多设置几条隔离带,就算有司机冲破了第一条,后面几条也能阻挡住行车路线。”
目前,出租车司机在医生建议下,做了比较全面的CT检查,结果还不得而知。警方已经介入调查事故原因。交警提示广大市民,目前三环路扩建施工,路过施工工地附近沿线时,应提高警惕、更加注意行车安全,以避免事故发生。
本报记者刘钊实习生么强
摄影沈生
7月14日夜里22时左右,沈苏快速干道三环公路跨线桥处,一辆私家车与一辆出租车先后冲出施工中的断桥,坠向距桥面六七米高的地面……雨天影响视线?指示标识不清?还是隔离桩间隔过大?几种说法交错在一起,引出一串疑问。