？？？？治理与反弹的尴尬

　　？？？？在西安市某企业担任客户经理的刘帅告诉记者，由于业务需要，他几乎每个月都要在西安和西宁之间往返。为避免被“宰”，他有时选择坐公交车。“白天人多，特别拥挤，晚上过了9点之后就很难等到公交车，常常麻烦朋友开车来接，否则就只能选择交‘人头费’拼车。”刘帅说。

　　？？？？记者调查发现，像刘帅这样的客人不在少数。在西宁西站过往的旅客最大的感受就是“出租车难打，公交车难坐”。据了解，为保障西站运营，3月10日起，西宁市新增5条专线公交车正式开始运行，每隔7分钟发一班车。但很多乘客反映，好不容易等来的车都是人满为患，尤其是有的末班车不到21点就停止运行，想乘公交车有时比打车还难。

　　？？？？西宁市公路运输管理处副处长孟云鹏说，首先，西宁西站作为新建的临时车站交通秩序混乱，导致出租车“宰客”“黑车”拉人等现象普遍。其次，西站距市区远，进出的公交车少，出租车运力不足，火车到站的时间段会形成乘车高峰，乘客选择余地小了，一些车主趁机抬价。

　　？？？？孟云鹏表示，自西站运营以来，运管部门针对市民和游客反映强烈的问题进行了多次整治，但随之出现了“先治理，后反弹”的尴尬局面，运管部门显得心有余而力不足。

　　？？？？西宁市公安局交警支队政委王伟说，交警也配合运管部门加强了路面管控，对违规超载的出租车严厉警告、处罚，对私自拉客的黑车清理整顿，但很难实现全方位监管，“宰客”“拒载”等现象屡禁不止。