揭秘>

　　大桥设计寿命100年

　　电子眼、防撞栏保安全

　　近段时间，全国多处桥梁出现安全问题，鱼洞长江大桥设计寿命为100年，如何来保障运行的安全？

　　鱼洞长江大桥设置了变形监测点，保障桥梁的运行安全。而且邀请了重庆交通大学，对桥梁预应力进行检测，检测状况好，就像人的骨架，更为结实、用得更久。

　　大桥两幅桥梁共安装了16个高清“电子眼”，这些摄像头可以观察到桥面、桥墩各个部位，只需在管理用房就可以监控全桥，监控交通安全、行人安全，观察是否存在违章作业、破坏设施等情况，画面也非常清晰。

　　由于大桥中间要跑轻轨，为了保证安全，将用隔离带把两种交通工具隔开，而且防撞护栏的要求特别高。轻轨的防撞护栏用了四根非常粗的钢管，设置的高度达到成年人的脖子处。赵青山说，以后还将安装高高的防抛网，避免从车上抛物影响轨道的运行。

　　大桥的设计也很注意细节，两端桥头不仅有半人高的防撞墙，两侧人行道距离车行道桥面高约40-50厘米，避免轿车失控冲上人行道。为啥人行道有高差，赵青山解释，下游半幅更注重桥面线型，因为桥拱比桥面要高，因此进行了调节，桥拱处人行道高40厘米，桥墩处则是50厘米，整体看起就平坦，避免人行道出现上下起伏的“波浪”。

　　大桥桥墩设计了“分水尖”，就是桥墩有一个向外凸起的尖角，这样一来，不仅可以分解江水的冲力，也可以有效分解船舶的撞击。

　　鱼洞长江大桥二期已经竣工。重庆晨报记者黄宇摄

　　轻轨二号线是我市通车的首条轨道线，目前仅通了较场口-新山村段。轻轨2号线的南延伸段，就将通过鱼洞长江大桥。

　　据介绍，轻轨二号线的南延伸段，是从新山村出发，经互助村、刘家院子、茄子溪、白居寺、大江厂、前家岩到达鱼洞。重庆晨报记者昨日看到，轨道二号线的桥墩，已经修到了大桥的南桥头，施工人员还在加紧施工。预计南延伸段2012年通车，就可以看到“两边跑汽车，中间跑轻轨”的景观了。

　　本组文/重庆晨报记者蒋艳实习生周纾羽