一辆社区车辆正在刷卡进入安德路社区。

　　□文／图本报记者李松黄洁

　　本报实习生刘怡君孔一颖

　　车辆管理的难题让北京市东城区和平里街道的安德路社区居民们头疼了很多年。

　　根据居委会的调研摸底,安德路社区有居民2000余户,车辆300多辆,可算上所有可以利用的空地,社区里能提供的车位也就160多个,即便没有周边幼儿园家长、附近上班族等人员车辆的涌入,车位缺口也很大。

　　为了尽可能解决这个“老大难”问题,社区车主在居委会的召集下接连开过几次车主大会,最终大家一致同意,于今年5月15日自行组建“社区机动车辆自管会”,通过加装道闸、雇人看车,自己管理自己小区的车辆。同时,自管会还确定了7位车主代表组成执行小组,并选举58岁的潘文通当了会长。

　　机构建立起来了,可要真正干起来却不是件轻松的事,首先要面临的问题就是钱从哪来?

　　经过测算,如果小区内每位常住车主每人交220元,就可以安装道闸并保证支付管理员一年的工资。按照这个标准,执行小组通过一个月的宣传和资金筹集工作,顺利征收到了39500元的启动资金,每一笔资金都清清楚楚地记在了自管会会计的账本上。在此基础上,自管会还得到了和平里街道的支持,街道不仅出资2万元帮助安德路社区安装了道闸,同时还帮助社区协调驻区单位,为业主提供更多可以停放车辆的场所。

　　“我们自愿共同分摊合理的管理费用,以保障管理设施的建设和日常管理所必须的支出；我们委托执行小组管理财务账目,该账目应随时接受自管成员的查阅,抄录,复制以及保障知情权的落实。”这些都是《安德路社区机动车车主公约》的内容,会长潘文通告诉记者,公约是自管会和社区车主之间的重要约定,根据公约的约定,每位车主在签订公约并足额缴纳年费后,便获得车证、车卡,成为自管会成员。

　　透过小区内停放车辆的挡风玻璃,记者看到,停放车辆均摆放着小区内的车证,车证上印有车牌号、车证编号、车主电话等信息,可车证的颜色却并不统一。

　　对此,潘文通告诉记者:“我们的车证按不同类别分为黄、绿蓝三种颜色。持蓝色车证的是常住居民,停车需缴纳220元的年费；持黄色车证的是小区单位的上班车辆,每辆车只收取10元的车证工本费,但是只能停靠在自己单位院内；持绿色车证的则是父母在此居住,常来看望的子女的车辆,原则上夜间不能在此停靠,收取120元的费用。”

　　除此之外,潘文通还告诉记者,为了避免发生车辆停放不规范,导致其他车辆出入困难的情况,自管会在设计车证时还专门设计了“电话公示”一项,目的就是万一挡了人家的车,可以联系的上车主。不过是否公布,完全根据车主自愿。

　　虽说自管会的工作赢得了社区车主的认可,可自管会也并非没有难题,其中车位不足始终是个症结。

　　“我们明白,机动车管理要保障社区居民生活环境秩序以及每位车主利益的公平分配。但是社区停车资源实在有限,根本不可能保证每辆车都随时能在社区内停放。我们所能做的只是尽量保证每一位车主享有平等的机会,这也是在公约中明确写明的。”潘文通告诉记者说,公约中还明确告知业主,由于小区不是正规停车场,车主分摊的管理费用中不包括车辆保险,“车辆自管会”不承担车辆刮蹭等损失。

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