备受关注的第十四届成都国际车展即将拉开战幕。在北京、上海等一线城市限车、东部沿海城市增长放缓的大背景下，中国车市的重心正悄然发生位移：中西部市场尤其是成都，已成为各大品牌厂家誓死力争的战略要地。因此，今年的成都车展，将是各大品牌厂商在“车市长征”途中最重要的战役——掘金西部！

　　8月30日，以本报为首的云贵川渝四省发行量第一的都市报——春城晚报、贵州都市报、重庆晨报，和西部地区影响力最大的四川电视台，共同组成“西部第一媒体采访团”出击上海，对话车界巨头。

　　现在，就让我们一起来看看这些大佬们，如何在“掘金西部”的战斗中运筹帷幄、决胜千里。

　　1997年，通用汽车进入中国，与上汽合资成立上海通用。从此，上海通用成为国内车市中最活跃的主角之一，为中国市场带来了一款款经典车型——雪佛兰作为小车市场的领军者，一直有着出色的表现，别克则是中高级行政商务用车的杰出代表，凯迪拉克更是在顶级豪华车中叱咤风云。

　　在车市遇冷的今年，上海通用的三个品牌仍然保持着良好的增长态势。其成功的奥秘来源于其对市场的快速反应，以及敏锐的市场观察力。

　　三品牌各霸一片天

　　上海通用在其品牌差异化战略的指引下，三个品牌独立运作，各具特色。

　　作为上市两年多的车型，别克“双君”在中高级市场中表现可圈可点，1-8月份不仅销量超过12万辆，并且还能保持较高的产品销售质量，其中25万元以上的购买人群达到了70%以上。同样，别克“双英”15万元以上价格区间的销售占比达到75%-77%。新GL8年销量也能保持在7万台-8万台

　　之间。

　　以入门级车型为主打市场的雪佛兰，今年开启了一个全系列的产品时代。尤其在科鲁兹上市以后，对雪佛兰整个母品牌形象的提升起了推波助澜的作用。

　　而豪车品牌凯迪拉克也紧紧抓住了市场增长机会，交出了满意的成绩，1-8月增长78%，与市场平均增幅相比，增长了近1倍。

　　在逆境中寻找机会

　　在良好的成绩背后，不可回避的是今年相对寒冷的车市背景，由于经济的波动性带来了消费信心的问题。第二个挑战就是行业竞争的加剧，受地震影响，日企上半年经营目标完成上遇到了较大困难，很多企业只完成了1/3，但是一旦供应链恢复，在经营目标不减少的情况下，下半年就要完成全年销量的2/3。而整个中国车市下半年需求量在52%-54%之间，这意味着下半年将会面临着更加激烈的竞

　　争。从以日系车为首的价格战中便可窥出端倪。各个细分市场中，价格波动非常明显，SUV和豪华市场相对稳定一些。

　　上海通用副总经理蔡斌认为，目前的发展趋势符合健康的市场发展规律，中国汽车的市场价格是越往低端越向国际接轨。车市高速增长后“急刹车”，正好暴露出一些问题，有利于各个厂商从产业链角度、行业角度来分析问题。

　　以服务为差异化优势

　　根据消费者的反馈调研结果显示，如今消费者购车，品牌仍然是首要考虑因素，而质量、造型、服务等方面的重视度不断上升，与此同时，价格因素的关心度日趋下降。

　　蔡宾在接受记者采访时称：“除了品牌和产品本身质量外，最具核心的竞

　　争力就是服务。随着经济发展，消费者购车心态日趋成熟，不再仅停留于对价格的考量，他们明白买车的保有阶段才是长期性的，所以在此阶段提供的优良产品才是制胜的关键。”

　　客户的需求决定未来的发展趋势。近年来，上海通用对其售后服务做了较为整体、系统性的提升。虽然在业界立下了诸多标杆性服务，但唯有超越自己才能取得真正进步。蔡宾表示，上海通用将不断改进的售后服务作为产品溢价的关键指标，也致力将其打造成差异化竞争的核心优势。