|
||||
想去滨江道购物,又担心周末堵车?您可以乘坐地铁!
想去1902欧街品咖啡,又怕2元/半小时的停车费扫了兴致?您还是可以乘坐地铁。
已记不得从什么时候开始,人们逐渐放弃需要警醒驾驶、又难以存放的机动车,悠闲地站在月台上,慵懒的倚在地铁扶手上,信步地下通道,直达休闲购物中心。
“上午去逛西南角,下午去逛滨江道,晚上再到小白楼吃室外西餐。”逛街控李娜这样形容着她的周末生活,“我家住红桥区,至地铁本溪路站步行在10分钟以内,因为有了地铁,我一天能逛好几个地方。”
地铁汇聚人气
谈及地铁对人气的汇聚效应,李娜颇有感受:“要说营口道和小白楼,绝对是上下车最多的站点之一,很多人拎着大包小包的‘收获’,又有不少人带着期待下车。人们迅速地从城市的南北两边汇集到中心商业区,那种感觉是城市建设带给自己的便捷和幸福。”
说起幸福,地铁沿线商圈的经营者更是深有感触。“就拿情人节和圣诞节来说吧,现在到滨江道过节的人越来越多,可是地上承载量和商圈的停车位是固定的,这就使部分客人放弃了到这里来。”滨江道某经营户告诉记者,“可是这几年因为有了地铁,晚上活动后人流迅速的就被转移到城市各个交通换乘点,大家看到了地铁的便捷程度,也就愿意到这里来,于是营业额才有了2倍、3倍甚至更多倍的增长。”
地铁时代来临
快,是地铁的首要特征,但并不是唯一特性。某种程度上,它是城市经济发展到一定水平的标志,它指引着城市商业的布局,也改变着人们的生活方式。随着地铁2、3、9号线与1号线的“联网”,城市轨道交通“米”字形骨架即将形成。我们有理由相信,市区商圈将有新的布局。为此,本报特别推出2011年天津地铁商业圈特刊,为您细数地铁沿线热门商圈,带您预见城市商业未来。
按照规划,本市中心城区将建设10条城区线和2条市域线,外环线以内的线路长度将达到242公里,其中满足3条城区线换乘的车站达到5处。本市商业已经进入地铁时代。记者苗娜