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本报记者潘从武
2009年12月18日和2010年7月1日,新疆首条电气化铁路精伊霍铁路货运和客运先后通车。全长286公里的精伊霍铁路在伊宁县境内有62公里,经过9个乡镇(场)、18个村(队)、14所学校,建有高架桥11座、大小涵洞80个,沿线群众9万余人。道路崎岖、耕地多、牲畜多是此段铁路线的特点,也成了护路工作的难点。开车巡逻、设点值守成本太高,怎么办?2010年7月,“马背巡逻队”上路了。
“马背巡逻队”共24人,有4个分队,每个分队6名队员,大多为维吾尔族和哈萨克族。每天7时至10时、17时至20时是巡逻队的工作时间,这两个时段共有6个车次列车陆续经过精伊霍铁路伊宁县段。也就是说,巡逻队员们要赶在火车到达前上岗,他们是“跑在火车前面的人”。
艾克拜尔江,维吾尔族,29岁,新疆精伊霍铁路伊宁县段麻扎乡“马背巡逻队”队长。他手下有5个兵,来自横穿该乡的铁路线的两端——塔尔村和博尔博松村托逊队。
10月18日上午,《法制日报》记者赶到麻扎乡一座正在施工的高架桥下,随艾克拜尔江和他的队员体验了一把“马背巡逻”。
艾克拜尔江挑了匹最老实的马,记者踩住马镫,抱着马鞍爬上马背,随队巡逻。
麻扎乡距伊宁县城54公里,其铁路沿线多为牧场。此时牧草枯黄,秋风劲吹,马蹄过处,尘土飞扬,记者没走多远就被沙子迷了眼,边揉边流泪,很是狼狈。
巡逻队员们则相当淡定,他们一身迷彩服,胳膊上戴着“铁路巡逻”的红袖标,端坐马上,手抓缰绳,而马鞭则被塞进了褡裢。他们说,因为要仔细观察周围的情况,所以巡逻时是不能让马跑起来的。
铁路沿线的绿色防护网、附近放牧的牛羊是巡逻队员们盯防的重点。艾克拜尔江告诉记者,牲畜一年要转场三次,每次都要经过铁路涵洞,成千上万的大小牲畜你顶我挤一拥而入,防护网被撞破甚至压倒是常有的事,其中“胆大”的还会蹿上铁路“观光”。每当这时,队员们既要做“羊倌”、“牛倌”,将牲畜尽快赶离铁路,又要当“交警”,帮牧民“分流”牲畜,引导其有序通过,之后还得做“修理工”,修补防护网,消除安全隐患。
正说着,桥下走来一群羊,跟在后面的牧民老远就向队员们打招呼。记者问后得知,队员阿纳尔别克是这群羊的“救命恩人”。去年11月的一个下午,队员们在巡逻途中,温亚尔乡牧民吐里别克前来求助,说他的近百只羊走丢了。阿纳尔别克冒着严寒跑了几公里,在一个雪窝子后找到了羊群。第二天,阿纳尔别克高烧41摄氏度,这是他巡逻以来唯一的一次病假。艾克拜尔江告诉记者,18公里铁路线,骑马巡逻一个来回至少要6小时,为此,他把巡逻队员按居住地分成两组,采取相向巡逻的方式,“这样可以节省一半时间”。