【12月2日是全国首个交通安全日，近年来，全国各地重特大交通事故频发，其中大部分与大客车有关。我国公路客运的真实状态是什么样的？存在什么样的安全隐患？

　　10月24日至25日，记者一行2人乘坐长途卧铺客车，由成都出发前往上海，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海，历时近30小时，行程约2300公里。行程中，记者目睹的种种交通违法行为，无不是可能导致重大事故的安全隐患，亟待引起高度重视。】

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　　从成都出发超速加超员

　　从成都出发

　　超速加超员

　　在成都城北汽车站，记者买了2张卧铺客车票。10月24日9时30分，车辆出发，乘客只有记者2人。在出站口，登记工作人员上车检查清点了乘客人数，登记后放行。车辆由司机甲驾驶，由市区向北驶往绕城高速方向，副驾驶开始不断接打电话，联系沿途乘客上车的时间地点。10分钟后，绕城高速城北入口附近，车辆停靠在一个公交站旁，陆续上来一批乘客。

　　10时，车辆行驶在成绵高速公路，车速加快，GPS装置发出连续的“滴”声报警，伴有“超速行驶，请减速”的语音提示。随后的1小时内，GPS装置不时发出类似的报警声，记者用自带的导航仪测了一下，速度基本在每小时100至110公里。

　　随后，车辆行驶中又陆续上来多名乘客。不包括1名婴儿和2名幼儿，车内共有39人，超员1人，最后上来的5人中，4人暂时合用第一排的3个铺位，另外1人坐在副驾驶位置。

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　　四川至陕西

　　超员检查“聪明”过关

　　15时，车辆继续行驶着，乘客们大都选择了睡觉来打发时间。一名男乘客掏出一根烟准备点上，被司机乙看到立即制止。几分钟后，男乘客忍不住带着烟去了厕所。

　　16时，车辆行驶至沪陕高速公路川陕交界附近，因车上有1名超员乘客，司机很有应对检查的经验，将无铺位的一名男乘客请去厕所抽烟，这样车内便成了一人一位。几分钟后，车辆进入省际检查站，被拦停，一交警上车，在车厢前部检查了车内情况，登记后放行。

　　随后，车辆在一处设施较简陋的休息点停下，大家纷纷下车。20分钟后，在司机的招呼下，大家陆续上车。在小睡了一会儿后，司机甲接过司机乙的方向盘开车。司机乙取出一个床垫铺在过道上，供那名没有铺位的男乘客躺下休息。司机乙自己似乎同样很疲惫，没多久也睡着了。

　　车辆上了高速公路，在崇山峻岭间蜿蜒前行。

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　　陕西至河南

　　疲劳驾驶让人揪心

　　19时29分，天色已暗。司机甲已连续开车近3个小时，开始打哈欠；20时，车辆行驶在西汉高速公路秦岭段，在过一段长坡时，5分钟内，司机甲连续踩了3次急刹车，脸部显露倦容。

　　21时8分，车辆在一个隧道内行驶，司机甲连续出现3次明显的低头、闭眼动作，司机甲似乎随时都可能睡着。记者感觉到车辆不时偏离车道，又被迅速调整回来。

　　终于，在一次重重的低头后，司机甲猛地抬起头，摇晃了一下脑袋，随手打开了左侧边窗，一阵凉风袭来，司机甲也清醒了许多，回归正常驾驶状态，在隧道内频繁变道、超车，按喇叭的频率也提高了很多。

　　22时40分，经过连续6个小时的困顿，司机甲终于将车开出高速公路，在商洛东出口停车休息。20分钟后，车辆继续上路，司机甲太累了，被司机乙替下后倒头便睡。

　　司机乙的驾驶风格要沉稳些，车子行驶得相对比较平稳。

　　到了10月25日零时，司机乙开始打哈欠。记者浅睡了几分钟，随后被一阵颤动惊醒，抬头一看，前方有一货车正快速变道，客车被迫紧急刹车。

　　2时30分，连续开车3个多小时后，司机乙更显疲态，不时打着哈欠。过了大约半小时，前方一马平川，偶尔见一两辆货车，司机乙似乎抵不住困意了，将车辆行驶在中间车道，自己不断调整身体姿势，做换手、挠头等动作，以驱逐疲倦。

　　3时35分，车辆驶入信阳服务区，停车休息35分钟。司机甲这一觉睡得不错，起来后挺精神，还绕车检查了轮胎和发动机的工作状态，随后坐上了驾驶位。

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　　安徽至江苏“花样”驾驶

　　令人惊心

　　6时，天色渐亮，车辆已行至沪陕高速公路安徽段，司机甲继续开车，车内大部分乘客都在睡着，不时传来阵阵呼噜声，GPS装置偶尔发出几声超速提示音。

　　6时20分，司机甲又犯困了。开窗太冷，这次他选择了戴上耳机听音乐，后又拨打了一个电话，在打了20多分钟的电话后，似乎精神了，左手扶着方向盘，右手插在裤袋里，哼着小曲驾车前行。

　　一个多小时后，车辆进入江苏境内。9时10分，车辆驶出高速公路南京出口，停在一处停车休息点。大家吃了顿热乎的早饭，两位司机洗了把脸，精神了很多。

　　接着，改由司机乙驾驶车辆。此时的他开车小动作不少，不时回头看车厢内情况，边操作手机边驾驶，偶尔双手脱把，开着车居然还站起来抬头整理窗帘。记者的心也随着他的动作悬起又放下。