展望未来

　　靠800元起家的秦本玉。

　　过去20年是长江客运衰退的20年，却是长江旅游业悄然兴起的20年。

　　秦本玉，万州人，50岁以前在万州交通局工作，参与川东轮船公司的筹备与建立，看到了长江客运业的火热。他50岁以后创办了三峡旅行社，看到了旅游业的蓬勃发展，也目睹了许多轮船公司的相继破产。

　　没有一丝白发，70岁的秦本玉气色很好，声如洪钟，笑容可掬，左右无名指上黄金底座的绿色宝石闪耀着光芒。

　　20年前船票真难求

　　重庆晨报：当年长江客运火到啥程度？

　　秦本玉：我记忆最深的是能装载7000人的客船“川东12号”，从万州发往武汉。1985年，武陵、白水、瀼渡、红江四个轮船公司共同组建成为川东轮船公司，“川东12号”是最大的客轮。那时候，没有高速公路，三峡地区也没有铁路。任何时候，万县的十七码头都是人满为患。到了春运，船上一个卧铺甚至会挤三四个人，船上的厕所、餐厅、走廊就和现在春运的火车一样拥挤。船长和船员的卧室都得让出来，安排成一等舱。

　　随着高速公路、铁路的建成通车，长江客运自然遭到淘汰，因为陆路交通更快捷。2004年，万州至重庆的高速公路建成，改写了往日要乘船24小时，经过327公里的水路才能到重庆的历史，万州往上的航线几乎没了生意。现在万州已经没有直接发往重庆的客船。

　　2010年，万州至宜昌的火车开通，下游航线也断了。去年，万州至奉节的高速公路开通，一直贯穿到巫山，看似景气的快艇也停航了。

　　800元发家，年入30万

　　重庆晨报：怎么决定做长江旅游？

　　秦本玉：我50岁从机关单位下海搞旅游，虽然一窍不通但信心十足。那时的三峡旅游多是国际旅行社带外宾游览，在国内游客这块还有空缺。1992年10月，我带着800元钱从万县到重庆，在朝天门租了一间小办公室，成立了旅行社，办公室租金是一个月200元。当时我只有一名员工，那就是我的侄儿。开业第一天，我在办公室外的石条上做成了第一笔业务———托关系帮人买了一张到宜昌的船票，赚来35元差价。

　　那时的三峡旅游不兴散客团，必须要旅客自己建好团才能成行。我首先在朝天门搞散客接待，把互不认识的散客组成团。这样，我的客源越来越多，最多时每天可以组织300人下三峡，沿途观赏丰都鬼城、忠县石宝寨、云阳张飞庙、奉节夔门、大小三峡等。

　　1993年，游长江三峡的人络绎不绝，重庆港务局的船票也一票难求。为了走出被动的困境，我去黔江轮船公司联系，将太昇1号、2号、3号、4号拉进朝天门，获得了25%的售票权。那时托我找票报名去三峡游览的政商名人不计其数。1993年，我的年收入已经达到了30万。

　　3至12月是长江旅游旺季

　　重庆晨报：你对长江旅游有哪些展望？

　　秦本玉：2006年，三峡大坝建成，平湖新景让长江三峡旅游更加火热。随后，我们增加了万州至宜昌旅游专线，把重庆周边的客人吸引到万州，开启了往返三日、单程两日的新航线，三峡大坝成为了新景点。

　　到现在，每年3月至12月仍是长江旅游的旺季，每天都有1-2班旅游船从万州出发下三峡。随着小游轮下线，大游轮上线，我认为长江三峡旅游仍然前景无限。

　　本版文/重庆晨报见习记者罗清艺闻青本版图除署名外由罗清艺闻青摄

　　春节，万州码头，冷冷清清。