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天津北方网讯:走进天津地铁运营公司大厅,首先映入眼帘的是墙壁中央悬挂的大屏幕,上面显示:天津地铁1号线安全运营2096天15小时53分钟50秒。
“安全”是地铁运行永恒的主题,从运营公司高层到基层员工,无时无刻不把“运营安全”作为工作中的重中之重。对于跟地铁打了20多年交道的宋树仁师傅来说同样如此,用他的话说“安全责任重于泰山,检修地铁时,一颗螺丝、一个果核都不能放过。”
检查细致入微
从果核到螺丝都不放过
来到天津地铁运营公司双林车辆段的月修库,两辆地铁列车在车间的轨道停放,月修班组工长宋树仁师傅正对其中一列地铁的车厢进行检查。“我们每天都要对列车进行安全检查,从扶手螺丝是否牢固、灯管照明是否正常、安全提示标语是否齐全,到车门门缝隙里是否卡有果核、座椅下电热装置的罩板是否牢固等,都需一一检查。”宋师傅一边走,一边逐一对提到的部位进行检查。据介绍,车厢内车门是关键部位。“检测车门螺丝是否松动,我们有一个小窍门,就是车门的‘放松线’,如果螺丝上的线与车门的线在一条直线上,说明螺丝紧固,否则就需要专门再次调试。”
检测座椅暖气
最怕乘客往里面塞垃圾
“最让我们担心的是清理罩板内部。”宋师傅介绍,除了提到的部位,在对车厢内部进行检查的时候,最让他们感到头疼的就是清理座椅电热装置罩板内侧,每次检查车厢时,这个看似不起眼的位置却成了“卫生死角”,常能发现一些乘客丢弃的塑料袋,甚至还有没吃完的煎饼。
如宋师傅所说,在座椅下方与罩板之间,记者摸到了一处大约一、二厘米宽隐藏的空隙,直接连通到罩板当中。“往这里扔垃圾,不仅容易滋生细菌、不卫生,更重要的是,冬天热板每天都要开启加热,如果残留没有及时清理的垃圾,很容易引起火灾,给乘客的安全造成威胁。”为此,冬季到来之前,要提前将所有车组的电热装置卸下罩板来一次“大扫除”,严重的时候,清理出的垃圾几乎堆满车厢过道,另外,在进入冬季后每天的检查中,此处也是车厢内的重点检查部位。
夏天检测空调
每天饱受40℃高温炙烤
提起每天繁琐的检查工作,宋师傅却并不觉得辛苦。
为了让乘客乘车舒适,去年5月前后,天津地铁运营公司将大部分地铁列车从4节车厢改成6节,而当时,宋师傅所在的月修班组承担的是对新到车组进行安全调试。“刚到的车组有许多细节上不能达到我们要求的运行安全标准,需要一一调试。”为了保证每节地铁车厢都符合安全标准,班组的人几乎天天加班加点,这种调试持续了足有半年,所有车厢都要调试到安全标准。
除此以外,每到夏季,检测空调也是一项艰巨的任务。
“空调设备都在车顶,一组列车大约有12组空调。夏天的时候,月修库不能开空调,我们在车顶上清洗空调网罩,运行了一天地铁车顶温度特别高,蒸起的热气能达到40℃。”即使是在这样高温的条件下作业,宋师傅等月修班组的师傅们,仍坚持每天将车组上的空调设备清洁一遍。“我们虽然辛苦些,但乘客们能坐上‘安全列车’,我们心里踏实!”
一线人物·宋树仁
从整车修理到检查黑匣子
维修师傅讲述地铁列车变化
1984年,宋师傅开始在天津地铁工作,地铁1号线建成通车,宋师傅又转入新地铁车辆维修队伍中。如今,他与地铁打交道整整28年。据宋师傅介绍,以前的老地铁是机械控制,设备极其容易出故障,维修难度大,与新地铁根本没法比。“那时候的地铁靠直流电、机械控制,特别容易出现故障,跑不了几圈就坏了。”而新地铁靠交流电供电、全自动化控制,故障率低,再加上集成化、模块式的构成,当地铁列车出现故障时,维修难度大大降低。“以前要是哪儿出现问题了,只能整车修理,直到修好才能再次上路,耽误不少工夫。现在不一样了,模块式的构成,哪儿有问题就把哪部分更换掉,地铁列车的运行几乎受不到太大的影响。”
据介绍,每辆地铁列车都安装着“黑匣子”,对列车运行数据进行监视记录,通过对车辆故障及事故发生时记录运行数据的分析为责任监控和责任追溯提供依据,相当于为地铁列车安全运营添加了一道“电子保险”。“通过检查黑匣子的数据,也为我们日常检修提供数据依据,如果列车出现问题,也能更好地发现故障位置。”
“新车有自动防护系统,当与前车距离小到一定程度时,列车会自动减速制动甚至停车。”据宋师傅介绍,以前的老列车由于是手动启动,驾驶过程也全是人工驾驶,驾驶员操作辛苦不说,全车人的安全也都系在他一人身上。“如果司机没有注意到前面的信号灯,就有可能出现问题。但有了现代化的防护系统,可以根据预先设置进行操作,乘客的安全也有了更可靠的保障。”除此以外,新地铁车厢设施更完善,夏有空调、冬有电热座椅,还配备了安全锤、消防设施,乘客们乘车也更加舒适、安全。
安全靠的就是责任心
“地铁运营靠牵引,安全要靠责任心。”这是宋师傅时刻挂在嘴边的顺口溜。宋树仁师傅,47岁,1984年参加工作,在地铁管理处负责老地铁的“临修”工作。2005年地铁1号线建成通车,进入天津地铁运营公司车辆中心车辆室“月修”班组。参加工作至今,宋师傅获得的奖项可以用“难以计算”来形容。负责老地铁临修时,从1989年到1992年,连续四年获得“先进个人”称号。进入天津地铁运营公司以后,宋师傅工作更加用心,曾于2008年获得全国轨道交通工会颁发的“奥运服务维修能手”称号,并于2009年至2011年分别获得地铁集团颁发的“服务之星”“先进生产者”“优秀党员”等荣誉称号,其所在的月修班组也曾获得集团颁发的“先进集体”荣誉称号。