记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。

　　24日清晨，通车不足一年的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处发生坍塌，造成3死5伤。参与阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家24日初步判断，超载是造成桥塌的主要原因和最直接原因。这座原计划工期3年却只用18个月就完工的大桥坍塌引发公众的质疑。血的教训拷问政府主管部门，新桥为何如此“脆弱”，谁来为百姓安全出行负责？

　　桥梁本身无质量问题

　　超出承载能力七八倍

　　据介绍，24日发生塌桥事故后，哈尔滨当地组织了十余位交通和桥梁方面的专家到场，并分析事故原因。哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是其中专家之一。

　　事发后，王宗林赶到现场，一直呆到19时。24日晚，他接受记者采访时表示，虽然该段引桥发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，这说明整个桥梁的质量是合格的。

　　在对现场充分研究后，王宗林认为，造成塌桥的原因很简单，就是超载。

　　王宗林说，事发时，停在塌桥中段的有3辆大挂车，每辆保守估计120吨到150吨之间。

　　另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。

　　“据伤者回忆，3辆大车都靠桥外侧停靠。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。 ”而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，也就是说，单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。

　　3辆车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。 “对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。 ”

　　有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。王宗林认为，这辆车并非关键，它可能是桥体侧翻后被甩出的。

　　两处问题工程同一承建方?

　　哈尔滨的塌桥事故牵出另一个“豆腐渣工程”。记者查阅相关资料发现，2011年被曝出现质量问题的甘肃的一条高速公路的施工方，竟然与24日发生事故的大桥施工方为同一家单位。

　　据《东方早报》25日报道，事故发生后，哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。记者查询阳明滩大桥的施工单位信息，发现阳明滩大桥的施工方包括中交股份下属的中交二航局以及中国铁建十三局集团四公司。记者随后登录中交股份网站，发现一则名为《二航局承建的黑龙江哈尔滨市阳明滩大桥建成通车》的消息。这篇报道显示，2011年11月6日，中交二航局承建的黑龙江哈尔滨市阳明滩大桥建成通车，中交二航局承建的二标段是大桥最为关键、技术难度最大的部分。

　　事实上，这不是中交股份第一次出现路桥建设问题。中交股份下属的另外一家子公司——中交第二公路工程局西安萌兴公司正是甘肃天定高速的施工方。据《中国青年报》报道，2011年，甘肃天水至定西高速公路在开通后80天就出现了各种质量问题。据官方通报，天定高速公路约31公里路面沥青面层出现了坑槽病害，系原材料不合格、施工过程控制不严及在不良环境下施工三方面原因造成。综合《新闻晚报》、《黑龙江日报》