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天津北方网讯:记者昨日从民航天津空中交通管理分局获悉,自9月20日起,报经国家有关部门批准,将新开通西南地区经郑州地区至天津、北京、东北地区的航班运行路线。这意味着,今后天津飞成都、昆明等西南区域的航线改走新路线后可以大大缓解因航线拥堵所致的延误。
每天近9000航班往来
“天路”真的挺“拥堵”
其实,空中也有“高速路”。采访中记者了解到,飞机的空中“路面”宽约20公里,一般沿航路中线飞行,偏离值允许在3公里内。飞机一般的飞行最高层在1.5万米左右,每隔300米为一层。出于经济效益、飞机性能、乘客舒适性等因素考虑,在巡航过程中,飞机飞行的高层在9000米至1万米之间,因此这个层面的飞机最多,空管指挥也最繁忙。
民航天津空管分局管制运行部负责人给记者做了一个生动的比喻。“现今我国民航空中的流量相当于天津卫津路的机动车流量。”据了解,目前全国每天在空中飞行的民用航班有近9000班。由于空域结构的原因,我国民航使用的空域只占其中一部分。在有限的空域内,每天有如此大批量的飞机飞行,就显得空域很紧张了。
飞西南航班改走郑州
缩短30公里飞行距离
民航空管部门告诉记者,目前西安区域非常繁忙,每天有800多架次航班经过。北京、天津飞成都、昆明都要经过这个区域,“流量控制”的情况几乎天天都在发生。大量航班同时汇聚已成常态,导致沿线地区机场航班拥堵严重。
为了避开西安地区的常规拥堵地段,实现空中交通分流,缓解航路拥堵,日前民航部门利用现行流量压力相对较小的郑州航线,连接构成新的空中交通路线,分流西南地区至天津、北京及东北方向的航班,经初步分析,预计每天将有80个航班分流至新的班机航线。天津飞西南方向的航班改走郑州后,空中交通流量分布将更加均衡,相比现行飞行路线,还将缩短30公里左右的飞行距离。