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随着火车站公交枢纽站搬迁至中绿广场,合肥胜利路畅通工程和轨道交通1号线工程也将进入新的施工阶段。
昨日有关建设方表示,站前路(合肥火车站站前广场段)将于本周内启动全封闭施工,过往车辆可借助站前广场临时导改道路通行。届时,1号线施工难度最大的主城区段将全部封闭施工。
站前路部分路段将全封闭
据了解,因轨道交通1号线合肥站“明挖法”施工需要,站前路及胜利路将全封闭施工。站前广场公交枢纽站已于上周搬迁至中绿广场,站前广场导改道路建设目前也已进入尾声,在站前路启动封闭施工后,经过站前路的车辆只需在站前广场转个小弯,就可以按原路正常通行了。
昨日,记者在火车站站前广场看到,原先位于此地的公交枢纽站已被拆除,一条“弧形”的临时通道由广场向东西两边延伸,并在交口两侧与站前路相连。虽说是临时通道,但该导改道路十分宽敞、平整。据了解,为了尽快建成导改道路,施工单位采取了使用快速成型混凝土等特殊工艺,该路6车道的通行条件将大大超过只有4车道的现有站前路。
“按照原工期计划,该段站前路本应在今年8月18日封闭,但考虑到市民的出行和施工区域周边的交通需要,尤其9月初是学生入校高峰等因素,决定将封路时间推迟。”据合肥市重点局轨道交通建设处副处长、市轨道公司工程一处处长唐经鹏透露,根据“为市民提供最大方便”的原则,轨道交通1号线工程推迟交通封闭计划已经不是第一次了。“1号线1、2标工程原计划7月1日起全封闭施工,但考虑到城区总体交通组织,推迟了1个多月。相关部门前后开了30多次协调会,反复研究和完善才确定了最终的封闭施工方案。”不过,推迟封闭施工时间并不意味着完工时间也会因此推迟,“我们会在保证工程质量和施工安全的情况下,如期建成轨道交通1号线。”
针对站前广场导改道路建设和站前路封闭施工,交警部门不断加大警力,全力组织区域交通秩序。
地铁1号线修建“精打细算”
一直以来,不少市民对胜利路全封闭施工有些不理解。 “修轨道交通在地下挖不就得了,干嘛要封地上的路”、“为啥要封闭那么长时间?”
据了解,位于主城区的轨道交通1号线胜利路段是整个1号线工程里施工难度最大的,其中以今年6月1日先期开工的合肥轨道交通1号线大东门区域工程最为复杂。“胜利路其余路段的难点也不小,而且它的工程完成情况将直接影响整条1号线的建设进度。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍,位于老城区的胜利路,周边商户林立,沿线单位及居民众多,周边可用空间非常狭小,施工场地异常紧张,“好比是在螺蛳壳里做道场,即便没有特殊的高难度施工工艺,在这么紧张的施工场地内既要保证按期完工,同时还要保证工程质量和施工安全,绝非易事。”
“如果单修轨道交通1号线,或者单建胜利路畅通工程,是不需要全封闭施工那么久的,而且施工难度也将大大降低。”该负责人告诉记者,为了最大程度节省工程造价,最大程度避免对市政管线的二次改造及对道路的二次破覆,合肥市决定将两项工程同步施工。这就意味着部分轨道交通站要将路面挖开建车站,然后在车站上部修下穿通道,最后才能还原路面,道路封闭时间也必须根据施工需要来确定。另外,轨道交通1号线部分工程所采用的“明挖法”施工工艺在各种施工方案中也是最经济实惠的。
让市民尽快熟悉新公交站
对于站前广场公交枢纽站搬迁至中绿广场,不少市民会觉得有些不方便,但这也是配合胜利路畅通工程和轨道交通1号线施工的无奈之举。
据了解,如果按照正常施工程序,这个公交枢纽站从建成到搬迁至少需要1个多月的时间,但在市轨道公司、公交、交警、城管、站前广场办等部门、单位的通力协作下,施工方仅用20个工作日就建成了新公交枢纽,随后迅速完成搬迁,并投入运营。
值得一提的是,新公交站所占用的空地是中绿广场无偿提供使用的。此外,合肥市重点局还拆掉了铜陵路高架的部分工房,为新公交站腾出了足够的空间。合肥市轨道公司的相关负责人告诉记者,为了让市民尽快熟悉新公交站,在已设置数十幅公交站指示牌的基础上,近期还将对指示牌进一步进行优化完善,并将在公交站岛上增设醒目标志。
□檀勇吴奇/文高勇/图