|
||||
天津北方网讯:10月1日,纵贯高新区到小淀南北的地铁3号线开通,不少市民由此前的开车、挤公交改为乘坐地铁上班。记者从地铁部门了解到,3号线开通20天来,地铁1、2、3号线客流与此前相比增加两成。
随着3号线的开通,津城地铁东西南北连接成网,市民出行更加方便,这也带动了地铁1、2号线乘客人数的增加。10月1日以来,地铁1、2、3号线每天共运送乘客超过30万人次,其中,3号线运送乘客超过10万人次。3号线开通以来,客流量最大的5个车站分别为营口道站、天津站站、大学城站、华苑站以及红旗南路站。其中,营口道站周边为繁华商业区,该站又是地铁1、3号线的换乘站,成为地铁3号线全线客流量最大的车站。
地铁零距离
对于许多市民来说,乘坐地铁或地铁加汽车、地铁加自行车已成为他们全新的出行方式,不但时间省了一半,连油费也跟着节省了。
刘女士,70后,对外贸易公司白领。“我家住宾悦桥附近,3号线没开通那会儿,每天早晨先开车把孩子送到华苑附近的幼儿园,然后再开车到滨江道附近上班,每天早晨花在路上的时间少说得俩小时,堵车更没点了,现在地铁3号线开通了,早晨开车送完孩子,坐地铁到营口道站下车去上班,有一个小时就够了。”刘女士说,往年一到了秋天,她天不亮就得起床,有了地铁3号线,自己终于能多睡会儿了。刘女士希望地铁以后能开到天津的每个角落,这样就不用又开车又坐地铁了。
刘女士计算了一下,以前每个月油费在1000元左右,采用汽车加地铁方式出行后,每月三四百元的油费加100元左右的乘坐地铁的费用就够了,总共500元左右。“省了一半。”
市民高原家住王顶堤附近,在津湾广场上班,3号线开通后,她再也没开过车。“开车出行路上堵,而且停车的地儿也不好找,停车费动不动就得好几十元。”高原说,以后除去去郊县这些又远又偏僻的地方,家里的汽车恐怕很少发动了。
郭熠鑫是天津财经大学学生,家住体院北附近,以前,从家去学校上学是件让他头疼的事。“坐公交得用两个多小时。”地铁3号线开通后,小郭选择骑自行车到地铁3号线天塔站坐车,再到营口道站倒1号线。“算上等车的时间,不到1个小时就能到,时间省了一半。”(记者于春沣文并摄)