近日，广州BRT被选为联合国“2012年应对气候变化灯塔项目”，这是BRT为广州赢得的又一世界级奖项，其中也离不开400多名一线员工的点滴努力。记者走进BRT石牌桥站，为读者还原一名早班站长的工作轮廓。

　　凌晨4点多就起床上班，每天在早高峰的2个小时里，80后站长夏俊辉需要在站台往返服务，大概要走上7公里。“不同工作都有不同的累，在这里我很充实。”夏俊辉说。

　　凌晨4时摸黑上班

　　凌晨4时42分，天还没亮，家住员村的夏俊辉揉了揉还有点朦胧的双眼，便骑上单车赶去上早班，沿路只有稀疏的路人，蜡黄的路灯映在马路上，他甚至可以听到自己踩单车的声音。此时的广州城显得格外宁静美丽。

　　大约20分钟后，夏俊辉到达了BRT石牌桥站，这是广州26个BRT站点之一，位于天河路与天河东路交界，南北面各有3个子站，大约有20条公交线路经过。这几年来，周围矗立起了万菱汇、太古汇等商业中心，人流猛增。

　　停好单车后，夏俊辉进入站务房打卡签到。5时25分，所有班组成员到齐，召开班前工作会议，布置工作和注意事项。随后大家各司其职，夏俊辉作为流动岗，在站台循环走动，检查站台各项设备设施使用情况、清扫地面等，其他4名站务员则检查票箱、机房设备等。

　　早上5时50分，从广州火车站开来的第一班车B2线驶进站台。“请不要跨越黄线！请先下后上，注意脚下安全！”夏俊辉适时提醒并引导乘客上下车。7时，夏俊辉回到站务房休息，简单交接工作后抓紧时间出外吃早餐。

　　哪里有需要哪里就有他

　　公交车鱼贯进入石牌桥站，形形色色的人员从拥挤的车上下来。早上7时30分左右，客流早高峰如期而至，站台上乘客密密麻麻。

　　夏俊辉再次来到站台，一会儿指引乘客乘车、接受咨询问路，一会儿提醒乘客不要扶靠安全门，哪里有需要哪里就见到他忙碌的身影。

　　记者了解到，整个BRT石牌桥站长250米，每天在早高峰2个小时的时间里，夏俊辉大概需要在站台往返15次，合计行走约7公里，他不仅要为公交车、乘客提供服务，还要注意站台内的设备使用情况，如广播是否正常播放、喷雾风扇是否正常运行等，以便及时报障。

　　过了高峰期，夏俊辉可以稍微放松一下。9时30分后，属于客流平峰期，他坐在站务房里，负责检票岗的工作，引导乘客投票，同时聆听着进站乘客问讯及站台的动静。

　　中午只有半个小时休息和吃饭时间，夏俊辉饭后继续回到检票岗值班，直到14时30分，中班的同事过来接班，早班班长把本班同事集中在一起总结一天的工作，传达公司的最新资讯，随后大伙儿一起打卡下班。

　　“有压力，但很充实”

　　自2010年2月广州BRT开通后，就有众多像夏俊辉这样的员工在岗位上挥洒着汗水，造就了BRT的快速、高效及环保。据统计，目前BRT站台一线员工达400多名。

　　在工作中，BRT的一线人员还会遭遇不理解。“受气肯定有，压力也肯定有，但不管到哪里都有不同形式的累，关键看自己怎么看待，怎么释放。”夏俊辉坦言，尽管工作辛苦，但自己收获很大。

　　一些乘客的感谢或好评会给夏俊辉带来成就感。帮助乘客找回失物、帮助小孩找到家人，这些工作都让夏俊辉感到很有意义。“我过得很充实，不是混日子，继续努力吧。”

　　南方日报记者胡良光通讯员关仲明林静仪