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快速公交站台已建成
昨天,记者从南昌公交总公司获悉,南昌首条路中式公交专用道——青山路公交专用道的设备调试、站台护栏和顶棚安装等前期工作已全部完成,公交线路导向图也已安装完毕,将于近期试运行,明年1月1日正式开通运行。该公交专用道开通后将大大提高公交车辆的运行速度和市民出行效率。
路中式公交专用道长1.26公里
该公交专用道从青山路立交北端起至洪都大道口止,长度约1.26公里,单向行车道宽4米,道路中央设立隔离栏实行隔离。全段共设置两对路中式公交站台,站台长63米、宽2.5米,站距约520米,是目前南昌城区最大的站台。
记者了解到,公交专用道在设计方式上,分为路中式(内侧式)公交专用道、单侧双向公交专用道、边侧公交专用道、逆向公交专用道、城市高架下的公交专用道等。其中,路中式(内侧式)公交专用道即在道路内侧设置公交专用通道,位于道路中心实线两侧,由中心隔离栏隔离。
而路中式专用道与普通道路一个很明显的区别就在于,途经的公交车基本不会受路口与沿线车辆影响,速度会比普通道路上运行的公交车有质的提升。路中式公交专用道大范围投入使用后,公交车的调度和班次发放受到道路情况影响的程度将降低,市民在站台“等车难、等车久”等现象将大大减少。
8条公交线进入公交专用道
昨天,南昌公交技术管理中心相关负责人介绍,青山路公交专用道正式开通的时间确定为2013年1月1日,近期会进行试运行。公交专用道运行后,将有8、88、237、537、108、125、126、夜间线303路等8条公交线路途经。
同时,专用道将采用分时段管理,即每天7∶00~20∶00的公交车专用时段内,禁止公交车以外的其他车辆进入通行(执行紧急任务的警车、消防车、校车、救护车、工程救险车除外)。
两对站台定名佘山路口、长巷村
昨天,记者在青山路上看到,公交站台已建成,站台一头有“快速公交站台”字样。据介绍,在该公交专用道运行路段,公交站台共设两对,现站台位置和名称均已确定。
第1对站台由南往北向在佘山路口以南,由北往南向在董家窑路口以北,公交站名定为“佘山路口”。
第2对站台由南往北向在起凤路口以南,由北往南向在起凤路口以北,公交站名定为“长巷村”。
乘客可通过站台处人行横道行走至站台候车。此外,考虑到公交线路的转向和方便社会车辆掉头,佘山路、董家窑路及起凤路口将允许车辆通过红绿灯的控制左转掉头。
公交专用道体现“百姓优先”
据介绍,南昌公交每天承担了近160万人次的出行。近年来,市委、市政府对公交事业发展高度重视,出台了《关于促进城市公共交通优先发展的意见》,重新编修《城市公共交通专项规划》并纳入城市总体规划。同时,通过设置公交专用车道等措施,能够提升公交准点率,提高公交运营效率,增强公交吸引力,促使市民优先选择公交出行。
去年9月,我市建成了“一纵一横”首条公交专用车道,因为车道位于道路的最右侧,行人、非机动车、道路两旁企业事业单位、居民进出车辆时常占用公交专用道,导致通行效率并不高,而专用道左侧车辆要右转,也会影响到公交车的行驶。
今年,在吸取昆明等城市经验后,南昌市政府决定借鉴这些城市的先进经验,结合青山路改造,在青山路上进行试点,将专用道设置在道路中间,公交站台也设置在道路中间。公交公司负责人表示,这在南昌市尚属首次,意义十分重大,充分体现了政府“百姓优先”理念。
新专用道让公交车“提速”
据介绍,公交车作为大容量的交通出行方式,其占用的道路资源仅相当于2辆私家车,而载客量却是2辆私家车的10~15倍,能充分体现大容量公共交通对比于私人交通的优势。
在道路内侧建公交专用道,是因为内侧车道行车速度最高,受到干扰最少,能够有效提高公交车的运行速度,提高公共交通的可达性。既避免了右转车辆的影响,又可防范行人、非机动车无序进入。简单来说,就是实现了路权优先。路中式公交专用道的建成和运行,目的就是要让公交车比小轿车跑得更快、更通畅,尤其是在出行高峰期,让市民享受到城市公共交通发展的成果。
胡四维熊佐宇首席记者吴跃强文/图