|
||||
“鸟叔”附体!同学们你们是肿么啦?队形相当欢乐啊!
好队友,加个油!广州日报,加油!
赛场上的男人,心智都回到了18岁……一向稳重的律师也玩疯了!您这是要开车呢?还是飞车呢?
最后一棒李小麟差一点就超时1分钟,幸亏周队长发现及时,赶紧换人,这才让我们避免了赛会处罚呀!
想超我?没门!(陈经理开始唐僧念经:稳!要稳!完赛第一!)
《车天下》传祺车队勇夺“GIC四小时耐力赛”M组冠军
从白天,到黑夜;从三小时,到四小时;从一辆赛车,到两辆赛车;从4个车手,到9名队员;从懵懂参赛,到勇夺冠军……车天下传祺车队,我们做到了!
2012年12月31日22:29,广东国际赛车场,车天下传祺车队队员们的心都揪在一起:在这里,在此时,离四小时耐力赛的结束时间还有不到1分钟,驰骋在赛车场上的传祺赛车离终点线还有不到一圈的距离……
“嘭!”烟花四散,欢呼四起,比赛终于结束了,而车天下传祺车队,拿到了M组的冠军,荣誉登顶!
本版文/图陈鑫欣(署名除外)
车天下传祺车队队员介绍
今年的车天下车队,可是一支名副其实的“大车队”:9个车手,两辆赛车!
如果要分析车天下传祺车队车手组成成分,那还真是各行各业的人才都有呀:既有车天下的主编、试车记者,也有超级VIP粉丝成员,还有2011、2012两届的百姓车王——对了,今年新车队的成员,都是我们通过“百姓车王争霸赛”以及“耐力赛车手选拔”,亲自选出来的读者哦!他们的职业也是五花八门,各行各业的人员代表都有。嘿嘿,瞧瞧他们穿上赛车服的英姿,你还能看得出来他们原来的职业吗?简直就是一秒钟变型男啊!
四小时耐力赛比赛规则:
不少于2位车手组成一支车队,每位车手每次驾驶赛车时间不得超过60分钟。在4小时之内,计最快圈速及总圈数,单圈圈速快且总圈数多者为胜。
此次比赛共有46支参赛队伍,其中媒体车队5支。
广东国际赛车场赛道简介:广东国际赛车场按照国际汽车运动联合会(FIA)F3级别设计建造,赛道各项指标均符合国际汽车运动联合会F3赛道标准。赛道全长2.82公里,具有5处左转弯道及8处右转弯道。赛道的标准宽度为12~15米,发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15米,最高设计时速约为250km/h。
从容:华龙车队保驾护航
还记得2011年年底的耐力赛吗?我们的车队经理陈鑫欣可是倒了一肚子的苦水:报名晚了没车啦,有车又没后勤啦,有了后勤轮胎又歪啦,摆正了轮胎车又“坏了”……总之就是各种折腾。这回,咱可是吸取教训了,早早就预订了广汽传祺的传祺GA5,又早早地送去专业赛车队华龙赛车队去进行改装,还早早地办好了“百姓车王争霸赛”,又从容地从排名前8名选手中,选拔出来了耐力赛车手。2012年,咱可是绝不打无准备的仗!
跟2011年比赛时咱车队“爹不亲娘不疼”的情况不同,这次我们傍上了“大款”——哦,不对,是傍上了“靠山”——有征战无数,斩获冠军无数的专业赛车队——华龙赛车保驾护航:从改装赛车,到选拔车手,再到比赛后勤维护,华龙车队用最专业的精神,与“超有爱”的态度,当然还有最精湛的技术,为我们车队做服务。
艰难:夜间视野大大受阻
2012年的耐力赛是四小时,而且还是在夜间,从18:30开始,直到22:30结束。虽然赛场为夜间赛加装了路灯,改旗号为灯号,但毫无疑问,夜间的视野定是比白天要差不少。这我们在第一天晚上的练习时就体会到了:29日晚上下起了小雨,天冷路滑不说,赛场还起了大雾,视野更是受阻,练习时就不断有赛车冲出赛道,甚至还有两辆赛车撞在一起,撞了个粉碎。急得车队经理陈鑫欣一直在强调:要慢!要慢!好在没出什么岔子,但车手们却因此而更谨慎了:果然夜间赛的难度比起白天要大大增加啊!
强悍:干掉专业车手若干
我们的赛车基本上是“准原装”车——除了必要的安全改装,例如拆下坐椅、空调等不必要的设施,装上防滚架、防护网、四点式安全带等,只对刹车和避震有所改装,而并没有对发动机、变速器等动力系统进行改装。
不过,即便如此,赛场上,我们却“干掉”了不少专业车手:例如CTCC车手孙正、黄栩羽、江腾一,CRC车手孙强(韩寒的领航)……这个满足感呀!
最终,78号车以104圈的成绩,排名M组(媒体组)第一,总排名第16(共46支参赛队)。
可惜:遭遇碰撞悲催退赛
不过,我们车队的另一辆车似乎就没那么好运气了。这辆由4名读者组队的77号车,在第48圈的时候,不慎碰上一辆由于车速过快挡在弯道中的赛车,悲催地结束了它的比赛。
其实,这四名车手都是我们最普通的读者,平时都是一丝不苟地上班族,这或许也是他们唯一一次正式上赛道赛车的机会。有点兴奋、有点紧张,又没有经验,能够完成至此已是难能可贵。
好吃:美女记者化身厨娘
大车队当然就得有大车队的派头,而我们的派头就是:美食一条龙!哈哈,瞧瞧,香喷喷的手工公仔蛋糕,热乎乎的关东煮,哇噻,这是赛车场还是大排档?而车天下三位MM,更是“弃笔从厨”,挽起袖子当起了美厨娘。你别说,现烤的蛋糕蓬松香甜,调配的关东煮也是清香可口,嘿,手艺还真不错!
当然,华龙车队也是有“大派头”的车队,瞧,芳姐(华龙车队经理)买了5只鸡,20斤牛肉丸,支起了大锅,打起了边炉。哇噻,整个帐篷都弥漫着火锅的香味,难怪车手们一下赛车就直往帐篷里钻,原来是有美食在诱惑呀!
特别鸣谢:
广东国际赛车场
华龙车队
广汽传祺
韩泰轮胎
经理有话说:
强悍!无可争霸的王者
作为被委任的“车队经理”,2012年我的生日蜡烛,又是在广东国际赛车场点燃。跟2011年一样,2012年的四小时耐力赛,车天下依然是带着读者来参赛。只不过,跟2011年相比,今年我们的队伍更加壮大了,5名从2012年“百姓车王”的比赛中选拔出来的车手,加上去年参加过比赛的两名读者与车天下的两名成员一起,一共9名“大汉”,咝,队伍不好带呀!
不过还好咱参加过3场耐力赛,就算是业余的,多少也摸索出了些门路:
那些刚刚加入队伍的新车手,往往都还是属于跟打了鸡血似的状态,加上几乎从没上过赛道,那兴奋劲儿,恨不得立马变身为舒马赫——这个时候,车队经理的作用就是要跟唐僧似的在他耳边不停地说:慢点!稳定!完赛!
紧接着就是,要根据车手的状态,安排每辆车上每个车手的比赛时间。这次是4小时耐力赛,赛会规定每个车手的单次比赛时长不得超过1小时,因此我们一支队伍5个人,一支队伍4个人,那么就要根据他们的实力、体力以及精力来分配时间。去年是一支队伍,还比较好算,今年两支队伍,不仅要算清楚每队换人的时间,还要算清楚不要跟另外一支队伍进站的时间重合了,这对于数学不好的我来说,呃……真是不亚于哥德巴赫猜想!
在吹生日蜡烛的时候,我许的愿是:完赛!完赛!但我们可爱的车手却给了我一个更大的惊喜:夺得了M组的冠军,捧得了冠军的奖杯,登上了胜利的领奖台!当赛车冲过终点线时,我真的体会到了什么叫“热泪盈眶”啊!如果说这是我们最后一次参赛,那么我想说,这也是最精彩的一次! (陈鑫欣)
主编有话说:夺冠欲望深植内心
这是我们第四次参加“风云战”,也许也是最后一次。
和别的专业准专业的参赛车队不同,我们是一支业余的媒体队;和其他媒体队不同,我们全部车手由记者编辑以及我们通过“百姓车王”活动选拔的读者组成;我们把参与这项专业的赛事,当做一个传播项目,带读者来体验正式的赛车运动,而成绩,从来是其次的事情。我们对所有读者车手一再强调的是,我们追求的是完赛——哪怕慢一点。
但是,既然是比赛,取得更好成绩,甚至是夺冠,天然地植根于我们内心深处。这并不是奢望,此前,第二次参赛的时候,我们就登上过媒体组领奖台,当时是季军。这一回,我们梦想成真,终于登顶!
2012年的跨年夜,车天下传祺车队,以104圈的成绩夺得风云战四小时耐力赛媒体组冠军!第二名是广东电视台,95圈;第三名是专业汽车杂志《汽车导报》,94圈。十圈,在四小时耐力赛中,是一个足令对手绝望的差距!事实上也确实如此。起初,另一支媒体队还一度与我们穷追不舍,但随着那辆赛车在第41圈时的退出,比赛便失去了悬念。当我们的78号赛车领先第二名5圈时,对手放弃了追赶,他们开始放慢速度,他们在等待我们犯错——这成了他们战胜我们的唯一可能。
但是,我们没有给对手任何机会。虽然由2012年度车天下百姓车王领衔的77号赛车在48圈时遗憾地撞车退出,但是78号赛车,一直稳定地在赛道上驰骋。随着比赛时间的推进,我们在全部参赛车辆中的名次也不断上升,从排位赛的第35位,一路上升到最终的16位。
一共46支参赛车队,除了5支媒体队,其余的参赛车辆都比我们的更专业,我们的赛车,是没有任何动力改装的2.0升广汽传祺,使用的也是普通的街胎!全部参赛车辆第16,意味着我们用一台普通传祺赛车,PK掉了30个对手!104圈,意味着,我们比某些非媒体组的前三名成绩还要好! (汪云青)
记者有话说:遗憾!备用街胎“顶上”
轮胎,在赛车运动中起着关键作用。今年,韩泰伸出了友谊之手。我们的原计划是:2辆赛车、24条轮胎,既有半热熔的赛事轮胎,还有备用的湿胎——全是标配POLO CUP挑战赛的干、湿指定用胎!这对于一个又穷又业余的媒体队来说,怎么看怎么“豪气”——可是,可是!咱们期盼许久的半热熔胎居然在进口途中被卡在海关长达半个月,以至于2012年都过了,还没到货!不得已,韩泰及时调整轮胎配套方案,原本作为备用“雨胎”的韩泰万途仕Ventus V12 evo(K110)出列,被担以重任。
这款万途仕Ventus V12 evo(K110)轮胎,其实是一款四季皆可用的街胎。在全程比赛中,它稳定靠谱的抓地力和舒适性,让我们的赛车手们感到满意。
这款轮胎定位于运动性轿车及改装车市场。这款轮胎最大的特点是采用坚固的中央直线花纹条提供最佳的接地形状保证最佳的操控,中间的实心条沟花纹能加强刹车性能,而高密度尼龙带束层的最佳化结构在转向中提供接地压的均匀分布,提供高速过弯的安全。
轮胎所用的高分子硅化合物成分也保证最佳操控及制动效果,在赛道高速刹车时,轮胎也能及时进行反馈。
不过,如果有机会,我们还是相当期待能亲自见证韩泰半热熔赛事轮胎在赛场上的表现!
(邓莉)
队长有话说:传祺威武
多数赛车,都是在民用车基础上改装而得,车天下车队也不例外,使用广汽乘用车传祺,发动机为2.0L自然吸气,变速器为五挡手动。改装由肇庆国际赛车场华龙车队操刀,外观没有大变化,但内在截然不同:操控更顺畅,提速更快;悬挂更紧绷,路感极其清晰;刹车更灵敏,刹车距离明显缩短。
如以驾驶民用车习惯驾驶这辆传祺赛车,会是暴殄天物。正确的驾驶方式应是“大开大合”,该加油时,全力踩下油门;该减速时,全力踩下制动。丝毫不用担心轮胎,轮胎是易耗品,一场比赛换三四套轮胎是常有的事。
刺激、爽快,这是所有驾驶传祺赛车的读者车手们最大感觉,这车有足够底气支撑驾驶员发挥百分百实力,悬挂支撑力、变速器调教都达到一较高水准。开着这传祺赛车,像是开着布加迪威龙,这是一位读者车手原话。这有些夸张,但不逊色于保时捷、法拉利等耳熟能详的跑车,传祺赛车确实能够做到,在赛道上,是速度与激情的化身。
更让佩服的是,传祺赛车还有着极高可靠性。长达四个小时比赛中,46辆赛车有接近20辆赛车退赛,尽管其中有驾驶员疏忽,但更多是赛车承受不住。自始至终,传祺赛车没有出现任何问题,各个系统都经受住考验。比赛中交接手,后一位车手都问,车怎么样?得到回答都是,车没问题,你要小心。
广汽乘用车一直强调传祺的操控基因,此前还心存疑问,经过这次比赛,车队所有成员是心悦诚服,佩服万分。 (周伟力)