客运员李鹏飞引导旅客有秩序地上车。苏仕日摄

　　29日下午2时许，两趟临客缓缓停靠在东莞东站3号站台。旅客噪杂的声音开始此起彼伏。

　　“各位旅客请注意，搭乘L1030东莞东至合肥方向列车的旅客，请往右边走；搭乘L478东莞东-武昌方向的旅客，请往左边走。”一串清脆响亮的指引词，响彻了陈旧的站台。声音来自年轻帅气的90后客运员李鹏飞，他正手持扩音器和对讲机，步履匆匆穿梭于站台中，指引旅客有序地进入列车。

　　站台上的“突击队长”

　　李鹏飞1991年出生于河南，2011年，小伙子从湖南铁路学校铁路运输专业毕业后，与其他同学一起走向东莞东站实习岗位，由于表现出色，在众多的实习学员中迅速脱颖而出，成为唯一一名就地转正的东莞东站客运员，在今年春运中，他的角色变成东莞东站3号站台“突击队队长”。

　　尽管就读于铁路学校，但他读书期间并没有怎么接触过春运工作。在他印象中的春运，就是读书回家时，在火车站里看到的熙熙攘攘的人流和不断回响的吵杂声。他说，“从乘客一下子变成工作人员，春运来得太快，我必须尽快调整自己的角色。”

　　得益于自己的专业基础，一身铁路制服的李鹏飞尽管稚气未脱，但在面对争先恐先的客流时，已能镇定自若地进行指挥和协调，“能让旅客按时和舒服地坐上火车，是我们突击队的工作职责，也是我们的动力所在”。

　　在L1030东莞东至合肥方向列车的第13号车厢里，由于旅客过多，行李又堵塞了通道，许多排在后面的旅客根本就无法进入，李鹏飞迅速拿起喇叭冲进车厢。“请将行李往座位上方的行李架上放，放不上去的行李，尽量摆放在座位下方，请尽快腾出空间，让后面的旅客上车。”在李鹏飞及其他工作人员的指挥下，原本扎堆的旅客陆续进入车厢。

　　“我会努力做好我自己”

　　下午15时02分和15时23分，L478和L1030两趟列车先后从东莞东站缓缓驶出，李鹏飞弯腰捡起地上的一块上车垫板，并把它放回原位。

　　每列车开出后，到下一班车到来前，李鹏飞和他的同事们能够稍作喘息，但时间很短。因为下趟列车开出前40分钟，客运人员与乘务人员必须提前做好后勤工作，比方说换上车次指示牌，安排相关人员到位，与列车长沟通打开哪些车门，最有效地引导旅客快速有序地上车。但在春运期间，任何突发情况都有可能发生，李鹏飞和他的队员们必须打起十二分的精神，因为他们不仅要提供咨询，引导旅客上车，还要维持站台的秩序。

　　为打好春运这场硬仗，火车站实行了“两班倒”工作制。每天早上8时30分，李鹏飞和同事们早早到车站，持续上班至晚上11时30分，在短暂的休息后，又从第二天凌晨3时30分一直工作到早上8时，24小时过去后，才是李鹏飞的休息时间。

　　李鹏飞说，春运期间的工作量，是平常的七八倍，站台很多同事喊了一天后，经常把嗓子喊沙哑了。但他表示从不后悔选择了从事铁路行业。“我认为只有平凡的人，没有平凡的岗位，我会努力做好我自己。”

　　作为异乡人，每年回家的颠簸，让李鹏飞切身体会到春运旅客的辛酸。“实际上，旅客们忙碌了一年，到车站后的目的，就是尽早上车回家，所以，我们的沟通和服务就显得特别重要。”

　　由于春运，李鹏飞无法与家人团聚。他说，等春运结束后，他再利用周末和补假的时间，回家去看看父母，给父母补封一个利是。

　　话音刚落，一列东莞东——麻城的临客(L270)开始缓缓停靠在3号站台，李鹏飞拿起对讲机，快速奔了过去。南方日报记者方镇彬