 |
|
|||
|
|
|||
进入论坛参与讨论：http://bbs.enorth.com.cn/thread-4416833-1-1.html
天津北方网讯：昨日，驾驶人刘先生驾车途经河西区奉化道与解放南路交口时发现，左转和掉头车道竟然被设置在了道路最右侧的两条车道上。刘先生表示，如此“别出心裁”的交通组织令人有点不知所措。连日来，很多网友对此处重新调整的交通组织在微博上纷纷“吐槽”，有的觉得这种设置优点“出格”，一时难以适应；但也有网友觉得，这种设置更为科学且人性化。
市民经历
上班第一天险些“被违法”
昨日，刘先生上班途中驾车行驶至大沽南路与琼州道交口时发现道路施工断交，他遂沿琼州道右转驶上了奉化道。“以前，经常走这条路，节后第一天上班赶时间，便习惯性的驶上了最左侧的机动车道，本想从这条车道左转掉头后，再沿奉化道驶回大沽南路，从而到达南京路上的目的地。没想到，直到行驶至奉化道与解放南路交口时，看到了‘禁止左转掉头，违法摄录’的提示牌后，才意识到以前最左侧的掉头车道被调整为直行车道。”最终，在直行绿灯亮起后，刘先生“被迫”直行直沽桥，而后掉头返回奉化道。
刘先生告诉记者，这样“别出心裁”的交通组织调整他第一次遇到，左转和掉头车道被设置在了道路的最右侧两条车道上，“因为有思维定势作怪，需要一点时间重新适应。”
记者体验
直行车与左转掉头车没冲突
连日来，奉化道与解放南路交口的新交通组织调整引发众多网友关注。有的网友担心此种设置会引发直行和左转掉头车辆相互冲突，多数网友则“力挺”。网友“d黑白三儿猫b”就称是个别人少见多怪了，这样的设置是很科学的交通渠化，“虽然是在天津第一次出现，但外地早就有了，离咱最近的北京就有，不要因为不习惯就说不合理。”
昨日上午，记者驾车沿大沽南路行驶，在距离地铁施工的大沽南路与琼州道交口时，就发现了悬挂在半空和立在路边的大小两块交通提示前方施工注意绕行的标识牌，随后，在沿琼州道驶入奉化道上时，一路发现5块“解放南路口左转、掉头的车辆请靠右侧行驶”的标识牌。此时，记者注意到，奉化道上5条机动车道中，靠左的最内侧的3条机动车道被调整为直行车道，而靠右侧的两条机动车道则被调整为左转和掉头车道，而且，路口红绿灯被改为直行和左转掉头两个灯，其中左转和掉头属同一相位。
现场观察发现，占据两条靠右车道的左转掉头车辆与靠左的3条直行车道上的车辆均能够按照信号灯的管控有序行驶，没有发生冲突。
交管回应
有效避免临时连续性并道
属地交警表示，将最右侧两条车道设置为左转和掉头车道，是综合道路的整体交通流量和该路段的路况特点而定的。“诸如631、685、963、641、858、846、867、20等多条公交线路都要通过该路口左转掉头，前往南京路方向，一般公交车的车身长度都在10余米，转弯掉头半径很大，如果按惯常设置，将左转和掉头车道设置在最左侧车道，很可能这些车辆左转和掉头时，过长的车身会影响到其他车道直行车辆的通行，从而造成路口压车，导致交通堵塞。”此外，此种设置还有效避免了准备左转和掉头车辆的临时连续性并道，降低了追尾刮蹭事故的发生几率。
