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天津北方网讯：网友“弦解语”在微博上抱怨：“琼州道向奉化桥河东方向，与解放南路交口，左边三条是直行道，右边两条是左转掉头道。开车这么多年，第一次看到这种设计！很多车快到路口才发现占错道，纷纷打灯变道，一片混乱啊！”这几天关于自奉化道上奉化桥的交通情况网上有很多网友发出同样的“吐槽”。
不少司机不适应
2月14日11：30左右，记者在大沽南路上由南向北行驶。行至与琼州道交口处，因地铁五号线施工，大沽南路上所有自南向北行驶的车辆需要右转至闽侯路，若要向南京路方向行驶或计划途经奉化桥的车辆可再右转至奉化道。记者的目的地是河西区大营门图书大厦附近，遂转入奉化道，由于需要前方路口掉头，于是向左并道。没开多远，忽然看到路边有指示牌上写明：驶向南京路方向的车辆可在最右侧的两条车道掉头或左转。瞬间凌乱了！再抬头见上方的道路行驶指示牌中，最右侧的两条车道分别划着掉头和左转的标示线，幸好发现得及时，早早驶入正确车道。可是不少司机都习惯性地直行方向往右并道，掉头和左转的尽量向左边车道并道，等到发现错了，再强行向相反方向并道，导致奉化道与解放南路交口处通行速度缓慢，并有剐蹭事故出现，压车严重。
减少左转车影响直行道
为什么要如此施划道路行车标示线呢？记者就此采访了天津市公安交管局交通秩序处的范磊副处长。
“行车道如此施划，我们是经过调研并到北京等地学习了先进经验后决定的，是先进的交通理念。”范磊说。“由于地铁下瓦房站是一号线与五号线的换乘站，施工要求复杂，需要在琼州道与大沽南路交口处进行路上‘明挖’，这样给南北向通行的大沽南路只留下了12.5米宽的路面，双向通行不可能，通过对车流量的测算，自北向南的流量更大，同时根据交通疏导原则，也是倾向于加快向市中心以外的方向行驶的车辆疏散，即‘慢进(市区)快出’，所以单向通行道留给了由南京路方向向中环线方向行驶的车辆。因此对向机动车就需要绕道闽侯路。”
因施工绕行很常见，但是将最右侧两条车道作为左转和掉头车道，其余为直行车道，就很少见了。对此，范磊表示原因有二：“一是车辆绕闽侯路再右转进入奉化道后，本打算沿大沽南路由南向北行驶的机动车，需要在解放南路与奉化道交口掉头行驶或左转解放南路。这些车辆与自琼州道直行而来的机动车有一个交汇点，如果按人们习惯地将最左侧的两条车道安排为左转和掉头车道，它们必须连续向左并道，势必影响直行车辆，造成这个交汇点通行速度减慢，容易压车。将左转道安排在最右侧，想进入南京路方向的车辆自闽侯路只需右转进入奉化道即可，不用向左并道，既方便又安全。二是因为地铁下瓦房站施工，十余条公交线路也需要在这个点绕行，这些公交线路大多是沿大沽南路进入南京路的，必须在奉化道与解放南路交口处掉头，如果在最左侧车道掉头，由于公交车转弯半径大，掉头很困难。将最右侧两条车道安排为掉头和左转车道，加大了它们的转弯半径，增加了行驶安全性。当初确定车道划分前，交管部门和公交集团进行过充分沟通，几天下来，公交司机对于目前安排十分满意。”
加强宣传很重要
对于司机们的抱怨，范磊认为主要是现在的车道划分与大家的行车习惯不同，现阶段的主要任务是加大提示力度，将有一块公益广告牌喷涂上车道划分提示，同时在路口由交警和协警发放宣传单，提醒司机注意新的车道划分。“我们是大年初三开始实施新的车道划分的，春节期间途经的车辆很多并不是常走这条线路的，现在已经上班了，来往此处的司机大都是‘熟客’，熟悉了路况之后，会好起来的。”对未来，他很乐观。
范磊希望这里运行顺畅后，能给今后的车道划分提供有益的借鉴。“咱们天津的交通也有这种先进的理念，如果值得推广，可能会解决站点在大路口附近的公交车出站后难于左转的问题。”本报记者耿堃
