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去年下半年以来,超豪华车在中国的销量明显萎缩。2012年年末,超豪华车市场增速大幅回落,进入2013年,超豪华车市场的负增长或难以避免。
根据中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽贸)统计显示,今年一季度超豪华车这一细分市场同比下滑35.19%。除了宏观经济增长放缓的原因外,有传闻称,中国政府有可能在今年内针对包括超豪华车在内的奢侈品加征消费税。对此,财政部相关人士表示,从(消费税引导消费走向)的逻辑上分析,这类产品确实存在“调节空间”,但是由于涉及税收政策,调控的范畴和时间不便透露。
超豪华车市急刹车
过去数年间,包括超豪华车在内的奢侈品在中国消费市场增长迅猛。据中进汽贸统计数据显示,2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速;2011年,继续保持超过80%的同比增长。
超豪华车的增长,与中国新富人群的快速崛起密切相关,这也令各大超豪华车品牌的经营者倍感“惊奇”。
“在中国市场,宾利车主的平均年龄是35-36岁,而宾利车主的全球平均年龄是55-56岁。”宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏表示,中国超豪华车市场的“特殊性”成为企业必须关注的现象。
但是,自2012年始,中国经济显现降温态势,也同样“殃及”超豪华车市场的消费。2012年,超豪华车市场的销量增幅骤降至2.58%;进入2013年一季度,超豪华车市场销量仅为915辆,同比下滑35.5%。
增税或仅有短期影响
“对于超豪华车而言,(消费税)的确存在调节的空间。”财政部相关负责人表示,对于目前按排量征收的乘用车消费税,在逻辑上,存在进一步细化和调整的讨论范畴。
此前有消息称,今年下半年,在超豪华车市场销售环节,将在当前税率条件下,进一步按照价格达到一定额度后,加征消费税,以起到调控作用。
对于传闻中的增税消息,各大超豪华车企业已经严阵以待。宾利汽车相关负责人向记者表示,今年超豪华车市场面临的挑战,主要来自税收传闻的压力,以及超豪华车此前出现的“透支”消费。
对此,也有消息人士透露,对超豪华汽车增税,与针对香烟多征收一次消费税类似,将会提高超豪华汽车的购买成本,但具体何时实施待定。
社科院全球宏观经济研究室主任张斌认为,对于超豪华车这类奢侈品,价格弹性并不大;增加税收可能使这一市场在短期内降温,但是长期看来,并不会起到明显抑制作用。每日经济新闻