六宗罪：跨越护栏或绿化隔离带

　　地点：金钟河大街

　　8月8日12：50左右，金钟河大街一公司对面的道路中央绿化带里，一年轻女士站在绿化带中央左右观望，眼看着过往的机动车数量减少，便小跑着横穿马路。谁知就当她走到第二条行车道上时，被一辆快速通过的大众轿车撞倒。

　　就在驾驶人下车询问女伤者以及拨打电话报警的时候，仍有多位行人从绿化带豁口处穿越道路，全然不顾眼前惨景。

　　“横跨护栏或是绿化隔离带，是最容易导致交通事故发生的违法行为之一。”交警表示，记者在警方接警的记录中发现，在与行人、非机动车有关的交通事故中，大部分发生在非路口地段的交通意外与横穿马路有关。

　　交通秩序进入重点整治阶段

　　关注行人和非机动车交通违法

　　从8月5日开始，本市建设“美丽天津”交通秩序整治活动进入重点整治阶段，而治理行人和非机动车交通违法是其中很重要的一项。

　　据交管部门介绍，本市建设“美丽天津”交通秩序整治活动，经前期广泛社会宣教和全体交警教育培训，进入重点整治阶段。交管部门以市区32处重点路口为突破口，以整治行人不按交通信号灯指示通行、行人横过道路未走人行横道、行人跨越隔离护栏，非机动车闯信号、走机动车道、驮带成年人、非机动车逆行等交通违法为治理重点。对于带头违法、不听劝阻的违法人员将要求其持旗义务值勤，时间不少于20分钟。对于拒不接受持旗义务值勤的违法人员，行人处罚款10元，非机动车驾驶人处罚款20元。非机动车驾驶人拒不缴纳罚款的，将滞留其非机动车。

　　据相关部门统计数字显示，到2008年我国非机动车总量约达5.4亿辆，占全世界拥有量的三分之一，全国平均2.5人拥有1辆。

　　而警方调查报告显示，75%的非机动车驾驶人承认自己有过闯红灯、逆向行驶、走机动车道等违法行为。其中经常违法的占10%，偶尔违法的占65%，其中受访者的年龄从20岁到60岁，文化程度从初中到大学均有涉及。

　　记者在采访中发现，行人和非机动车交通违法不受电子警察的监控，因此其违法频率与路口有无交警值守有很大关系。

　　交管部门调查显示，有交警值守的路口，交通违法率为8.05%，无交警值守的路口，交通违法率为46.08%，交通违法比为1:5.7。

　　警方曾经在六处交通流量较大的路口对80起主干道非机动车闯红灯时间进行统计，结果显示，39起违法在红灯刚亮起10秒内发生，占总数的48.8%，36起违法红灯亮起后10秒左右发生，占总数的45%，也就是说高达93.8%的非机动车闯红灯是在交通信号灯临变瞬间发生，这被人们称做“抢灯”。对于“抢灯”，很多市民不以为然：“我不就是比规定晚停(早走)会儿嘛。”殊不知，人们不在意的早走或晚停的这10秒恰好就是要命的时间。相关部门统计数字显示，去年，全国因行人闯红灯、非机动车不按道行驶酿成交通事故近万起，造成至少3000多人死亡。

　　非机动车、行人违法如何杜绝

　　行人、非机动车交通违法屡禁不止，如何破解行人和非机动车交通违法困局，有专家认为，应从四方面入手。

　　源头治。交通安全宣教是社会系统工程，改变交管部门唱独角戏现状，最大限度扩大受众面，使交通法规常识及现实危害人人皆知，还要创造性地对交通违法行人引入义务值勤机制。

　　设施防。在行人和非机动车交通流量达到国家标准交口、路段建设人行过街天桥或地下通道，增加立体人行过街设施；在主干道车流量大路段、交口设行人信号控制灯，在机动车道宽路段、交口设行人二次过街设施等，解决行人过街与城市干道车辆快速通行矛盾，并配套完善道路中央隔离护栏。

　　执法严。纠治行人和非机动车交通违法，需修改完善相关法律条文，重中之重是严格执法。

　　习惯纠。习惯一旦成自然就会具有相对独立性，虽微难除。因此，纠治不良习惯不可能一蹴而就、短时奏效，必须要常抓常治才能有功效。（记者李柏彦 通讯员杨毅 马韧）