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出租车公司:此类投诉很难处理
与此同时,一波“打豪车”的风潮在沪上悄然吹起。一个来自美国的叫车软件Uber已进入上海市场,主要采用与租车公司合作、由租车公司提供车辆和司机的模式,并与租车公司进行盈利分成。通过这个软件,乘客叫到的都是奥迪、奔驰、宝马之类的豪车,价格也比一般出租车高出许多。但据一些乘客表示,由于Uber的补贴力度较大,在市中心打车,不超过10公里等于“白坐”,不少白领对此乐此不疲。
打车软件问世的初衷是通过互联网手段来调配出租车运营车辆运能,使之更趋合理。然而事实上,由此产生的纠纷也不少。而相当一部分纠纷,由于难以证实,出租车公司一般不予受理,“不像电调的车,全程都可以监控,通过打车软件叫的车,途中有加价、拒载等行为,公司无法监控。”强生出租车运营管理部一位工作人员告诉记者,使用打车软件叫车,其过程中产生的投诉相当一部分将很难得到处理。
记者从市交通港口局了解到,目前正和沪各大出租车公司商谈,将打车软件纳入到企业电调平台进行规范管理,逐步引导市民打车由“路招”变为“电招”,让出租车从“待运”变成“电调”。