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原标题:路透社:卫星曾收到失联客机信号
3月14日,在越南富国岛,指挥中心工作人员展示最新的搜索图。新华社发
路透社消息称,调查人员说,在客机8日凌晨从雷达消失后,通讯卫星收集到MH370航班的信号,但马来西亚代理交通部长否认了这一说法。另据调查人士透露,航班8日凌晨在马来半岛东侧海域失联后不到一小时,一个疑似飞行目标向印度洋方向飞去。如消息属实,从这一航迹判断,失联客机在航空专业人员操控下故意改变航向的可能性相对较大。
多颗卫星收到客机微弱信号
路透社援引两个调查消息源报道,客机8日从雷达消失后,不止一颗通讯卫星收到来自客机的微弱电子脉冲信号。但是,单从这一信号无法判断飞机的去向和命运。
调查人员告诉路透社记者,收集到这一信号表明,飞机的维护和故障处理系统处于开启状态且做好与卫星通信的准备。至少可以说明,这架载有239人的飞机在与地面失去联系后至少还有通信能力。
调查人员说,这一系统每隔大约一小时传输一次脉冲信号,卫星大约监听到5至6次这样的信号。但据此无法判断飞机当时在空中还是地面。
此前一天,美国《华尔街日报》报道,美国航空调查人员和国家安全官员认为,基于飞机的罗尔斯罗伊斯公司特伦特引擎自动下载并发送给地面的数据,这架波音777客机总共飞行了5小时,即失联后还飞了大约4小时。
但马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因13日在新闻发布会上否认了这一说法。他说:“那些报道不准确……那架飞机最后传送信号是在(8日)1时7分,当时显示一切正常。”
美国运输部前官员、霍华德大学机械工程学教授奥利弗·麦吉说,仅仅凭借脉冲信号无法定位飞机。只有得到发动机消耗燃油数据等信息才能判断飞机飞行了多远。麦吉谨慎地说,即便飞机坠落,也有可能继续发送这类信号,取决于飞机和发动机的受损程度。
专业人员操控向西?
两名消息人士说,军方雷达侦测显示,疑似失联客机的飞行目标从Igari导航点调头向西,随后出现在马六甲海峡北部、位于印度尼西亚亚齐省东北方的Vampi导航点。这一导航点位于N571航路上,从东南亚出发的民航客机经常沿这条航路,飞往中东地区。
马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德12日澄清,8日2时15分,军方雷达曾在马六甲海峡北部探测到飞行目标,但不能确认那就是失联航班。
一名中国航空专家当时分析,如果证实客机失联后又在巡航高度上飞行数百公里,那么客机在人为操控下故意改变航向的可能性比较大。
在14日曝光疑似客机航迹后,路透社也提出,这架飞机通过多个导航点,表明它当时在航空专业人员操控下飞行。一名熟悉调查的马来西亚警方高层官员证实,马来西亚当局开始侧重于调查有关专业人员驾驶飞机、蓄意改变航向的说法。
自11日以来,多家媒体数次通过各自在马来西亚军方的“内线”确认,被认定是MH370次航班的飞机曾出现在马六甲海峡上空。另一方面,马方仍在公开场合坚称,不能确认那一雷达目标是否是失联航班。疑问仍是,如果马方证实雷达目标就是失联客机,它如何在没有被马来西亚或泰国军方雷达发现的情况下由东向西穿越马来半岛。