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天津北方网讯:昨日上午,随着地铁5号线建昌道站——思源道站区间安全进入加固体,庞大的盾构机开始推进。记者从施工方了解到,建昌道站——思源道站区间地下盾构条件较好,盾构机平均每天可以向前推进8米,预计到10月底,该区间的左右双线将实现贯通。
昨日下午,记者在地铁5号线建昌道站施工现场看到,一台盾构机已经深入地下,开始向前推进的盾构施工。“这台盾构机是完成了地铁2号线机场延伸线盾构工程后,被运到地铁5号线施工现场的,目前只盾构过1.8公里。”天津地铁建设公司副总经理胡灿辉介绍说,盾构机长约80米,重60余吨,除了日常维护和保养外,盾构机几乎每天都在向前推进。由于该段区间地下盾构条件较好,因此盾构机平均每天可以向前推进8米,右线整体盾构工程预计会持续70天左右,然后会再进行左线盾构工程。预计到10月底,建昌道站——思源道站区间左右双线将会实现贯通。此后,地铁5号线将会继续进行思源道站——志成路站区间的盾构工程。
据了解,盾构的管片设计采用外径φ6200mm、内径φ5500mm、环宽1.5m的预制管片拼装成熟工艺。“1.5m的环宽比地铁2、3号线盾构时环宽多0.3m,这样不仅可以使盾构功效增大,也能减少模具的损耗。”胡灿辉表示,盾构施工法具有安全、掘进速度快、不影响地面交通与设施、不影响地下管线、施工中没有噪音和扰动等优点,是目前最成熟、最安全和对地面及周边构筑物影响最小的隧道施工方法。
在施工过程中,为响应“美丽天津一号工程”的号召,施工方将合理调整和优化施工工序及作业时间,尽力做好文明施工工作,减少因施工给周边市民带来的不便。“盾构法施工,整体作业都在地下,土从隧道里挖出来后,会有专门的基土坑储存起来。”胡灿辉说,待晚上运土车可以上路后,这些土才会被运走,运输过程中不会对道路造成污染。(记者李文博)