身处天津北站内，依稀能感受到它的历史沧桑与荣耀。“初步消息是，日后它将改建成博物馆，继续讲述它的历史故事。”天津北站站内工作人员告诉记者。

4月1日北站将停办客运业务，记者提前几日探访如今的“老”北站运营情况。在北站前广场，依稀还有一些乘客前来购票。58岁的刘女士告诉记者，自己家住在北站附近，要前往北京看望亲戚，每次都会来北站购票。“一来，是考虑到8块5就能到北京站的票价确实惠民；二来，如果选择从天津站上车，还要乘公交赶路，到了站内更要排队安检等候，全程加在一起有时也要两三个小时。而从北站到北京站的火车时长为3小时10分钟，花费时间相差不多。”

刘女士告诉记者，近年来，她几乎每个月都要从天津北站乘车前往北京，车上的乘客多为老人与学生，都是不赶时间的旅客，就图个价格实惠。“从这站上车的人不多，但是开到后面几个停经站点，人就慢慢多起来。”

家住附近60多岁的王大爷也告诉记者，“早些年在天津北站上车的乘客还是比较多的，近些年随着天津站等大站的新修，北站上车的乘客越来越少，现在都讲求出行效率了嘛，北站这边可乘的几辆车速度有些跟不上啦。”

进入天津北站内，记者看到了站内最典型的历史建筑老式天桥，横跨多条铁路线路。铁路的一侧，还留存有接待过历史名人的候车室。站内的工作人员说到北站的历史，脸上不自觉地泛出自豪之情，“当初是时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯下令兴建的，至今已经有百年多的历史了。”不过，这位工作人员也说道，“现在除了早上几班火车，其他时段基本没有客运业务了，从这里上车的乘客也越来越少。”

“天津最早的车站其实是如今的天津站，北站的历史并不是最长的，但它之所以别具价值，是因为它有很多历史典故。”业内人士告诉记者。

北站是袁世凯下令修建的，这成为它的历史典故之一。1903年，袁世凯任直隶总督兼北洋大臣时，直隶省会在保定，北洋大臣衙门在天津，袁世凯每月总要往返津保两地。照清朝法例，一品大员出入要有仪仗马队接送，并鸣炮三响。而天津原有已修好的火车站在俄租界，俄国人不买袁世凯的账，不许仪仗马队进入俄租界，也不许鸣炮。袁世凯一怒之下，下令修建一座新火车站。袁世凯下令修的这座火车站就是北站，当时是为了自己抖威风。但是，没想到此举对天津后来的交通运输和城市发展，起到了促进作用。

北站建设时还有个典故，就是该车站也是清末准备为慈禧太后来津“阅兵”下火车换乘“銮舆”而设的停车站。

此外，孙中山先生也与天津北站结下过不解之缘。孙中山三次来天津，曾在北站留下足迹。1912年8月24日，孙中山先生应袁世凯之邀北上共商国是，路过天津时到中山公园演讲后，14时10分从天津北站乘火车赴京。1929年5月26日，护送孙中山先生遗体前往南京中山陵的列车抵达天津北站第一站台，天津市各团体、民众前往悼念。

天津北站除了迎接过很多历史人物，也有很多建筑物别具历史价值。因为北站的建筑风格“很中国”，这无疑跟当年袁世凯下令修建的意图有关。特别是天津北站的那座老式天桥，同样具有百年历史，当年北站天桥落成时，就成为当时国内铁路站台最豪华的铁路天桥。作为中国近代铁路发展的实物，算得上是一座具有悠久历史和传奇色彩的老天桥了，引发了人们无穷无尽的遐思。2007年，天津北站在保持原风格的状态下，对天桥进行了合理改造，不仅将天桥整体提升了1.05米，而且还对部分锈蚀及损坏部位进行了修复处理。

由于这座老式天桥保存完整、造型古朴、风格独具，近年来成为拍摄近代题材影视剧的理想外景地，包括电视剧《金粉世家》《末代皇帝》等。

“虽然4月1日起将停办客运业务了，但是还会有火车途经这里，这里未来或将建设成为历史博物馆，北站应该不会就此消失在人们的视野中，它将以全新的姿态继续将历史记录下去。”业内人士告诉记者。