4月28日上午10点，记者在复康路看到市交管局设施处，正在加紧设置相关交通安全设施。设施处管理一科的民警王毅东告诉记者，“目前，全市总计41公里长的公交专用道交通标线已施划完毕，相关交通指示牌也将在五一前安装完毕。”

“已施划的交通标线，是通过清除原有标线、冷喷新标线、粘贴文字和箭头等步骤成型的。”王毅东介绍，“这些公交专用道分布在市区复康路、吴家窑大街、围堤道、大沽南路、解放南路、解放北路、红星路、金钟河大街、狮子林大街、北马路、河北大街、芥园道等道路沿线。”

此外，记者还从现场了解到，交管部门还在道路右手边设置50余面宽2米、长1.5米的大型悬臂式公交专用道指示牌，“提示驾驶人切勿占用公交专用道行驶。”王毅东说。

另外，有些小细节需要提醒市民朋友。设施处工作人员告诉记者，“公交专用道与普通道线交接的地方要尤其注意。比如，行驶到十字路口前，需要右转的时候，黄色线会变为白色，这就是提示可以借道右转。”

那么，如何辨别公交专用道与普通道的区别呢？工作人员表示，“施划在路段中的公交专用道，是由宽度20厘米的黄色虚线及公交专用白色地标文字组成。虚线的线段长和间隔均为400厘米。”

而普通车道线一般为白色虚线或实线，虚线线段长为600厘米、间隔长为900厘米，线宽为15厘米。“因此，公交专用道线对比普通车道线的线长和间隔较短，线宽较宽，且颜色不同，区别比较明显”。

便民提示：公交车专用车道十项相关通行规定

“在监管机动车违规占道方便，电子眼将发挥作用。”民警王毅东介绍，违规车辆将罚款200元。

电子眼会自动记录下违章行为和车牌号。记者在已安装了“车载电子警察”的95路公交车上看到，在车辆前部操纵台中间设置了一个摄像头。“与之前保护乘客人身安全的‘探头’不同，新型电子设备只拍挡风玻璃前方的路况。当公交车启动时，车内的摄像头就会启动，进行实时监控。”95路车队有关负责人表示。

公交专用道启用后，沿途将安装50个路侧式固定电子警察。还会在160部公交车上安装流动电子警察，以维护公交专用道的运行环境，达到公交专用的目的。

“41公里公交专用道，是整体规划的第一批。”市交管局设施处管理科科长伍新国介绍，“未来，会陆续有更多线路纳入公交专用道，不过具体方案还有待再细化。”

“这次公交专用道的设置，集中在公交线比较密集的路段。”第一批为复康路、吴家窑大街、围堤道、大沽南路等基本成环的道路，加上河北大街、律纬路、解放南路、大沽路4条放射线的公交专用车道。“这41公里的公交专用车道投入使用后，将有136条公交线路、3250部公交车辆在公交专用车道上行驶。届时，公交车的平均速度将由现在的10公里/小时提高到15公里/小时，运营效率提高30%以上。”

对于公交专用道的启用意义问题，记者采访了相关专家。天津社会科学院社会学研究所副研究员、《政民零距离》网民智囊团成员王光荣告诉记者，“实际上，此前已有多个省市规划了公交专用车道。大力发展轨道交通与公共交通，是很多大城市未来的规划方向。”

对大城市而言，在此前经历小、中发展阶段时，由于经济建设需要，当时是比较鼓励私家车出行的。而私家车增量到一定程度，交通与环境自然出现饱和。

“尤其是市中心地带，难以满足聚集人口的日常需要。”王光荣认为，以小客车数量控制、公交专用道、轨道交通等手段进行合理与积极的出行疏导，显得尤为重要。