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第041期
    走出家门,最多步行200多米就有公共自行车的租赁点,可以骑车上班、坐地铁、接送孩子……如此便利低碳的城市生活将成为现实。“天津市公共自行车系统”示范项目的设计工作已全部完成,按照规划,建成后本市将有2000多个自行车租赁点、5万多辆公共自行车,为市民打造低碳便捷的都市“慢行系统”。每年的9月22日是“世界无车日”,很多人会在这一天放弃开车,选择公共交通、自行车和步行等绿色交通方式出行。本期《第一关注》,记者带您了解天津公共自行车系统。

自行车租赁系统
“公共自行车租赁”将完善 出行将更合理

据了解,公共自行车系统的服务范围为外环线以内城区,覆盖面积为344平方公里,共布设服务点2046个、轴传动公共自行车52660辆、停车桩73625个。系统建设完成后,服务点的平均间距为460米,为市民提供24小时通借通还的公共自行车租赁服务。

扩展最后一公里

项目规划设计负责人、天津大学管理与经济学部钟石泉副教授表示:“公共自行车系统不仅能解决‘最后一公里’的交通问题,更扩展了‘最后一公里’。调查显示,大多数人愿意步行5至10分钟去坐地铁,但如果需要走更长时间,很多人就会放弃。如果能方便地租到自行车,5至10分钟的路程就可以让距离地铁站3公里以内的市民都愿意选择地铁出行,比原来的步行范围扩大了9倍。”

这次,公共自行车系统的细节设计处处体现了绿色环保理念:公共自行车使用无链条的轴传动自行车,结实耐用,还不怕风吹日晒;停车桩采用太阳能供电,不仅节能,也省去了引入市政电源的“麻烦”,更重要的是服务点的布局将更加合理。“公共自行车太阳能发电系统的设计在全国也是首家。”钟石泉说。


自行车租赁系统将扩展最后一公里

另外,根据钟教授课题组前期发放的超过2000份调查问卷显示,在第一个小时内收费1元以下,是人们普遍能接受的价格。“短时使用适当收费,也有利于抑制不必要的出行方式向公共自行车出行转化,提高公共自行车系统服务质量,保证系统运营的可持续性。”钟教授表示,但最终的价格还要通过物价部门核准。


自行车租赁系统方便市民

滨海新区曾先行试点,收效良好
滨海先行效果好

实际上,早在2010年,公共自行车便亮相滨海街头,在本市率先探索发展公共自行车。经过三年多的建设,如今,滨海公交集团公共自行车租赁系统已经逐渐成熟,租赁点数量达到20个,公共自行车日均使用量达600人次左右。

“新区公共自行车首批租赁点更多分布于核心区繁华路段,选择了开发区金融街、轻轨市民广场、轻轨洋货市场、泰达医院、塘沽大剧院、大梁子渡口等点位。”新区公交集团工作人员谢婷介绍。点位的选择考虑到了接驳轨道交通、通达医院、学校等因素。在开发区金融街站,每天仅早高峰时段,就有约50人次租还车。其中,大部分都是自轻轨市民广场站下车后转用公共自行车的上班族。

去年年底,新区第二批公共自行车租赁点投入使用。新站点在考虑填补公交线路盲区的同时,还选择了公园、体育场等公共休闲场所,让居民休闲娱乐、健身也能骑公共自行车抵达目的地,提高公共自行车利用率。

“新区自行车租赁系统头一个小时是免费的,夏季人们租赁自行车非常多,推广效果很好。同时,实际运行起来也很少出现自行车坏损等情况。”谢婷表示。

今后,新区公共自行车还将继续增设点位,逐步形成公共自行车点位网络化,解决居民出行最后一公里难题。

骑公共自行车,未来或将成为市民出行的一种时尚,更是人们倡导低碳生活,实现低碳出行的重要途径。与此同时,在公共自行车普及后,相关部门也应增加自行车存放点的安全性,并保持城市整洁。另外,以本次公共自行车系统建设为契机,改善非机动车存放和骑行环境,巩固本市私人自行车出行的传统优势,将更能倡导合理出行方式。(记者张赫洋)

netgy:全都是自动系统,没有问题的,借鉴北京的经验就可以了
登上海拨八千米:6月就启动了?没看见啊。。。租凭花钱不?要是太贵了还不如打车呢。
秋韵冬缘:先把停放自行车的地方解决一下吧 ,各大写字楼,包括新建的小区,都没有可以放自行车的地方。。。
桔子球圆圆:宣传好久了,到底在哪?真要是启动了,是不是应该公布一个网点地址啊?
3月9日:第一个小时免费,滨海新区就这样啊,如果第一个小时收钱,那不如坐公交呢
懒人闲想录:如果我要去的地方没地方放自行车,丢了我怎么赔
 
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