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天津北方网讯:经过了近一个月的“试运行”,昨天天津大学正式启动了校园智能公共自行车系统,以期解决令所有大学校园都头疼的两大“顽疾”:“丢车”和“杂乱”。同时在校园内倡导绿色出行。
今年9月份开学,天津大学借鉴已成熟的城市公共自行车系统管理模式,正式引入了智能公共自行车系统,配置了首批1000辆智能公共自行车,学生有偿租赁使用。每个站点由提供服务的天津永钢科技有限公司工作人员在用车高峰随时调配自行车数量,并负责维修、管理自行车。每辆自行车单独配置锁车器和读卡器。学生们在交付定金、充值激活校园一卡通后,走到租赁站点只需要刷卡就能使用公共自行车。租赁费用为每20分钟3角钱,由公司收取。每学期累计使用超过75元,该学生在该学期内将无上限免费使用自行车。
大约两年前,天津大学将100辆款式、颜色都一模一样,而且每辆车都拥有唯一编号的自行车免费发放给学生,希望通过这样的“试验”证明,统一定制的自行车可以起到防盗作用。但“试验”的结果是,现在这些自行车已经很少在校园内看到了。除了“丢失”,另一个让天津大学保卫处处长张宝帆头疼的问题是,每隔一段时间校园内都有大量残缺破损的、满是灰尘蛛网的废旧无主自行车需要清理,“大约每学期都要拉走10到15卡车。”
智能公共自行车系统首先在2014级新生中试运行。近一个月的“试运行”之后,截止到10月29日12:00的数据显示:先期投入600辆自行车,其中仅限校园内使用的绿色自行车400辆,可骑出校外的银色自行车200辆;校园内共设置了22个点位,基本覆盖宿舍、食堂、教学楼、体育场等主要区域;目前办卡人数1268人,已经使用了112358车次。
不少人担心,每20分钟3角钱的计时收费会阻挡同学们使用公共自行车的热情。但校团委的调查却显示,只有8%的同学看重20分钟3角钱的收费价格,而仅有4.7%的同学认为费用应该低一些。同时,天津大学团委的同学们在10月初针对校园内的公共自行车做了一项调查,通过对线上线下超过500名学生的调查,他们发现,对于那些已经办理了智能自行车卡的同学来说,拥有一辆既便于出行又不担心被小偷光顾的自行车无疑是一种诱惑。受调查同学也对智能自行车系统的环保、经济、实惠等特点给予了很高的评价。按照规划,2015年天津大学“北洋园”新校区启用后,将有4180辆智能公共自行车投入使用。