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天津北方网讯:昨日,首架我国自主研制的C919大型客机正式下线。据了解,这架大飞机的建造也有咱天津助力。飞机的呼吸系统——座舱环境控制系统,具体设计方案的验证与优化,正是由天津大学环境科学与工程学院团队来完成的。
据天津大学环境科学与工程学院的天津市室内空气环境质量控制重点实验室常务副主任刘俊杰教授介绍,通常情况下,万米高空中空气极度稀薄,人正常是无法呼吸的。同时,在地面温度20℃的情况下,万米高空温度接近-50℃,飞机十多分钟内要面临近70℃的温差,这对大飞机的环境控制系统要求极高。和载人航天飞行器只用一次不同,大飞机是反复升空飞行,可以说,大飞机的座舱环境控制系统甚至比载人航天器更复杂,对系统稳定性要求更高。
天津大学具体做的工作,便是在大飞机总的座舱环境控制系统设计方案成型后,通过反复试验,测试方案是否可行,并进一步让方案更加完善。自从2008年启动这项研究工作以来,团队用了7年时间,实验积累了大量的数据,对C919的座舱环境控制系统进行了最终的验证与优化。
据了解,C919座舱环境控制系统有3大亮点。首先就是提升了舱内空气新鲜度,和当前国际主流单通道客机相比(如波音737、空客A320),C919高空中“输送”空气能力更强,空气新鲜度提升20%。再者,同样的温度,不同的人冷热感受不太一致,C919的座舱环境控制系统将热舒适满意度从过去的70%提升到90%。最后空气的输送是耗能的,通过反复优化机舱相应管道设计,C919的座舱环境控制系统非常节能。
据了解,为了助力我国迅速提升飞机制造能力,天津大学早在2008年就购买了一架麦道82飞机用于相关研究,而这也是目前世界上唯一的整机座舱环境控制系统试验平台。