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天津北方网讯:近年来,天津地铁不仅建设速度不断加快,而且地铁规划和设计也不断改进,处处体现以人为本,方便市民乘客出行和生活。
线网规划 契合城市特点
天津地铁线网的规划和设计充分考虑了天津中心城区的城市特点,并与城市长远的建设规划相吻合。网络尽可能串联大型居民区、商业区和交通枢纽。目前建设完成并运营的地铁1、2、3、9号线使得天津南站、西站、东站、机场与滨海新区有机融为整体。即将建设完成的地铁5、6号线在中心部位沿中环线敷设,符合天津广大市民的出行习惯,并将其他放射地铁线路连接成一个换乘更加便捷的网络。
地铁5、6号在建设过程中,充分考虑了中心城区与滨海新区的关系,在北端金钟河大街站实现了5、6号与Z2线的换乘,在南端文化中心站实现了5、6、11、Z1线的换乘,结合已经开通运营的9号线在东站与2、3号线换乘,天津中心城区从南、北、中三个不同维度通过轨道交通与滨海新区有机连接,方便了市民的出行。
精选点位 改善出行条件
在天津地铁网络化运营的今天,如何精心选取站位和出入口位置,方便客流吸引,改善本市居民出行条件,是每一名地铁建设者的初衷。在站点位置选择上,地铁建设部门尽可能考虑多个商业、大型居民区的串联,与沿线多个新建片区结合设站,形成多个交通枢纽,改善本市居民出行条件。在出入口设置上,充分考虑了周边居民的分布情况和路网分布,车站每个出入口尽量考虑不同象限的客流,最大限度的为乘客提供方便,并尽可能兼做市政过街通道。
同台换乘 提高效率
以往市民换乘地铁时需要上下楼梯穿越地道,而今后在地铁5、6号线两大交会车站,即肿瘤医院站、天津宾馆站,将实现共享站台面对面换乘。
作为本市地铁5、6号线大型换乘站,肿瘤医院站、天津宾馆站均为地下三层两柱三跨岛式站台车站。为了实现同台连续换乘,5号线和6号线的4条隧道进入肿瘤医院站,各自以上下重叠的走向进入站台,分列站台两侧。其中,地铁6号线的2条隧道在肿瘤医院站、天津宾馆站地下二层、地下三层站台上呈平行分布;5号线的2条隧道进入肿瘤医院站后,先平行一段距离再交错上下换位后进入天津宾馆站地下二、三层站台,与6号线相对,呈平行分布。充分利用地铁5、6号线在宾水道沿线的线路走向特点,创新性地分别将两线线路左右线“上下重叠、平行敷设”,使5、6号线在此处连接成“环”,共同组成本市轨道交通线网的“环线”,又分别在肿瘤医院站、天津宾馆站两处换乘站实现5、6号线两条线四个流向的“同台换乘”。这样,未来开通后乘客无需经过楼梯及地下通道即可换乘。
着眼细节 有效减少PM2.5排放
地铁在每座车站均设有一部站厅至站台的无障碍电梯,同时也有供视觉残障人士使用的盲道贯通车站公共区,实现无障碍通行。楼梯扶手的上下起始处设置盲文,方便有需要的乘客使用。所有出入口均为有盖式出入口,以减少因天气原因对乘客造成的不便。同时,出入口样式设计全线统一,方便乘客识别。
建设过程中,施工方还在沿线对减震要求较高地段,采用弹性短轨枕式整体道床或浮置板式道床结构,下大力降低环境震动和噪音,最大限度降低对周边环境的影响。
在地下车站公共区空调系统的螺杆式冷水机组、组合式空调箱和回排风机、轨顶轨底排热风机配置变频器进行智能化调节,大大节约了通风空调系统的电能消耗。车站通风末端设备设有消毒净化装置,有效减少PM2.5排放,保证站内乘客的舒适性。所有车站尽可能减缓自动扶梯坡度。已运营的1、2、3、9号线各站原采用30°自动扶梯,新建线路各站在条件允许的情况下将车站自动扶梯减缓为27.3°,使乘客乘坐更为舒适。
精心装修 处处以人为本
地铁5、6号线的车站装修风格也充分体现人性化特点。满足功能原则:主要是为了满足疏散乘客的功能需要。易于识别原则:醒目、易于识别,方便乘客出入。在地铁车站周边500米范围内设置了导向指引标识,在出入口处设置综合信息牌,方便乘客查找地铁相关信息。在车站站厅通向出入口位置均设置出入口信息、车站周边公交信息及周边地图,方便乘客查询。与城市景观协调的原则。地铁车站出入口作为城市景观构成部分,在一定程度上也反映了天津现代化城市的形象。建设安装模数化原则:体现效率,保持统一协调的风格。
同时多措并举,处处以人为本。站内无障碍垂梯的透明玻璃上,设置了警示带,防止乘客行进中误撞;在进出站闸机处都有设置黄色警示带,提示语,提醒乘客正确使用闸机,方便乘客快速的进站乘车;在站台层玻璃屏蔽门处,也设置了黄色警示带和警示语,提醒乘客避免误撞、夹手,注意安全。