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泰国南部洛坤府东部海岸发现的疑似飞机残骸25日运至洛坤府机场。泰国运输部官员将与马来西亚调查人员携手调查,以确认残骸是否属于马航370航班客机。
据泰媒报道,泰国政府发言人讪森说:“就个人而言,我不认为这来自马航370。”泰国航空官员旺纳古则认为,残骸上的螺栓和铆钉有可能属于波音777飞机的框架,但不应该出现在机身表面,此疑点需要经过调查人员的检查才能得出定论。
本月23日,一大块弧形金属被冲上洛坤府海滩。金属面板表面呈白色,覆盖着藻类和藤壶。从表面的数字和编码可以判断,它属于某类飞行器。洛坤府官员说,这块残骸长约2米,宽约3米,重达100公斤。
有报道称,当地渔民根据依附在残骸上的藤壶判断,残骸浸在水中的时间应该不超过一年,但马航370客机已失联近2年。
马来西亚交通部长廖中莱24日表示,他已经指示马来西亚民航局就此事联系泰国民航部门,希望公众不要传播未经证实的消息,以免给遇难者家属带来伤害。
日本三菱重工25日发表声明称,根据测绘结果和实况录像显示,被冲上泰国南部海滩的金属物体可能是日本南部发射的H-IIA或H-IIB型火箭脱落物,而非失踪的马航客机遗骸。
2014年3月8日,从马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航370航班客机,在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制中心失去联系。这架客机载有227名乘客和12名机组人员,其中包括154名中国乘客。2015年1月29日,马来西亚民航局宣布马航370航班客机失事,并推定机上所有人员遇难。此后,包括中国在内的多国搜寻努力从未停歇。
马来西亚交通部相关人士表示,对于马航370航班客机的搜寻工作,马方相信专家团给出的建议,即搜寻范围在南印度洋。目前,第一阶段对6万平方公里优先区域的搜寻工作已经完成,现在正在进行第二阶段的搜寻。专家认为,洋流不大可能将南印度洋的飞机残骸碎片带到泰国南部的海域。
去年7月,在西南印度洋的法属留尼旺岛上,有人发现疑似客机襟副翼残骸,国际专家小组随后得出结论,这一残骸确实属于马航370客机。但之后的搜查无重要进展。
马航370搜寻船声呐设备
撞泥火山沉入海底
澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心25日公布其搜寻动态报告说,24日,辉固测绘公司搜索船的“拖鱼”声呐设备与海底泥火山相撞,导致设备沉入海底。
报告表示,辉固公司搜索船24日在南印度洋执行搜索任务过程中,搜索船的“拖鱼”声呐设备与海底2200米高的泥火山相撞,导致声呐设备的电缆断裂,设备及电缆与搜索船分离后沉入海底。
联合协调中心表示,由于这次意外,辉固公司搜索船不得不返回澳大利亚西部城市弗里曼特尔,在那里安装备用声呐设备以再次执行搜索任务,在此期间不得不暂停搜索行动。
联合协调中心说,这次意外没有人员受伤,并预计搜索船将在30日到达弗里曼特尔。