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上海铁路部门过去总把民工客流视为负担，春运高峰时给民工坐大棚车，民工买票难、坐车难。而今这种经营理念发生了变化，他们把民工视作春运的主要客流，视作服务重点。
为让民工走得了，上海站春运前早早派干部到民工集中的企业做客流调查，预先申请临时客车。根据客流发展趋势，今年上海至成都从１月１７日就开行临时客车，春运前已开行７趟。春运高峰时上海至成都每天开５趟，上海至安徽每天开２０趟，最高峰日开行２３趟，仅到阜阳的每天就有１１趟。所安排的列车都是正规客车，为此上海铁路部门还专门到外局去借车。
为方便民工买票，上海站开设了民工订票热线电话，至今已接待民工３００多批。一些民工不出门便订了票，感到十分方便。上海站售票处专门辟了民工专窗。据上海站票房室副主任廖颖浩介绍，今年他们还专门到民工集中的内环线延长线、宝钢、闵行等地送票上门，今年就送了１５００多张。
记者在上海站看到，站里专门设立了民工接待服务台，服务人员主动上前为民工服务。站上还有服务人员为民工导乘，专设了２个民工候车室。车站的青年志愿者热情为民工送水、提物。
上海站特地联系有关部门，将地下车库腾出来，在天气不良时作为临时候车室。上海站与上海列车段合作，提前２０分钟放客，让民工早上车，早安心。
上海列车段要求列车员在临时客车上，服务标准不能降。在新型空调车上，因列车超员，空气质量受到影响，他们要求列车员抓紧停站时间及时通风。在民工多的列车上，餐食、水等要确保充足。
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