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| 6月22日，西藏境内第一段铁路轨排在安多火车站铺下，铁轨将从这里向拉萨继续延伸。当日上午11时30分，两段25米长的轨排分别向拉萨和北京方向同时落地，青藏铁路西藏境内正式开始铺轨。目前，青藏铁路铺轨总里程达400多公里。 |
世界上海拔最高和最长的高原铁路22日开始在西藏自治区境内铺轨，世界屋脊正实现着历史上的伟大跨越。
站在铁路进入西藏的第一个火车站--海拔4700多米的安多火车站工地上，望着繁忙的铺轨景象，眼前浮现的是这里曾发生的一个个历史故事：1300多年前，文成公主出长安，至鄯城(西宁)，穿过茫茫藏北草原，用了近3年时间终抵拉萨；700年前，藏传佛教萨迦派高僧贡嘎坚赞从拉萨北上，经那曲，越过青藏高原，历时3年，赶到凉州会见蒙哥汗，促使西藏归入元朝版图；50年前，人民解放军在天寒地冻的青藏高原修筑了直达拉萨的公路。而此前几年里，国家每年要动用全国四分之一的骆驼，即由4万多峰骆驼组成大型驮队向西藏运输货物，由于自然条件险恶，每平均行进1公里，就要留下12具骆驼的尸体。
西藏自治区是目前我国唯一没有通铁路的省级行政区。原有的以青藏、川藏公路为主体的运输通道，无论从运能、运量上，还是从运输的经济、方便上，都远远不能满足西藏经济、社会发展的迫切要求。交通运输设施的落后，已经成为阻碍西藏快速发展的“瓶颈”。
建设青藏铁路，是党中央作出的一项重大决策，也是西藏各族人民的殷切企盼。青藏铁路的修建，将在青藏高原上开辟出一条经济、快速、大能力、全天候的运输大通道，这不仅对密切西藏与内地经济、文化的联系，增强民族团结，维固边防稳定，加快西藏开放开发具有重大作用，而且对国家实施西部大开发战略，促进我国东西部省区协调发展也有极其重要的意义。
为了修建青藏铁路，国家拿出262亿元巨资，克服建设高原铁路公认的冻土、生态环保和高原缺氧三大世界性难题，修建全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段。这段铁路平均海拔4500米，最高点唐古拉山山口海拔5072米。毫无疑问，修建青藏铁路是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
青藏铁路对西藏意味着什么？横亘在青藏高原上的青藏铁路建设对西藏经济发展具有划时代意义，将从根本上提升西藏自我发展能力，促进西藏经济从供给型、输血型向市场型、造血型转变，进而为西部大开发乃至全国经济发展作出贡献。可以说，青藏铁路是改善西藏投资环境的“点睛之笔”，是发展西藏特色经济的有力依托，更是观念更新的催化剂。
青藏铁路对西藏人民意味着什么？青藏铁路的建设将进一步延伸扩大我国西部交通网络，把西藏纳入全国四通八达的铁路网。青藏铁路修成后，西藏将形成较为完善的立体交通运输网络，“进出藏难”历史将一去不复返。青藏铁路将西藏市场与全国统一的大市场紧紧连接在一起，大大降低西藏生产生活资料的成本，使高原广大农牧民群众直接受益。西藏的旅游业、藏医药业、矿业、农畜产品加工业、民族手工业以及高原生物等高原特色产业将步入可持续发展的良好轨道，形成新的经济增长点，并与青海等毗邻省联动发展，从而孕育青藏高原经济带的形成。
有人说，青藏、川藏公路第一次同时穿越青藏高原时，打破了西藏的“封闭”；格(尔木)-拉(萨)输油管道再次穿越青藏高原，为西藏的发展提供了“粮草”；兰(州)-西(宁)-拉(萨)光缆的兴建，为西藏各族人民装上了“千里眼”、“顺风耳”；而青藏铁路的修建，将成为西藏现代化发展的“助推器”。
青藏铁路将成为一条造福西藏各族人民的幸福之路。
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